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省油但不省钱,电动车能耗成本可能超过燃油车

   日期:2023-01-14     来源:webike    浏览:892    评论:0    
核心提示:在这个电动车产业急速发展的年代,电动车已然成为许多人购车的选项之一,电动车的优势不外乎就是安静、加速快,或是充(换)电成
  • 在这个电动车产业急速发展的年代,电动车已然成为许多人购车的选项之一,电动车的优势不外乎就是安静、加速快,或是充(换)电成本较低等优势; 但近期受到国际局势导致欧洲地区的电价波动,以及疫情带来的充电桩缺料、设置成本提高等因素影响,许多欧洲媒体的计算之后发现,电动车的充电成本甚至超过传统燃油车。近年来由于政策鼓励推动,电动车较为省钱的观念已经深入人心尤其在法国,根据当地媒体Le Repiare des Motards的报导,因应电源供应短缺及发电成本上涨,当地主流的Ouest充电站的收费价格甚至在一个月内,从每kWh 22美分涨到49美分,涨幅超过一倍; 虽然私人营运的充电桩可能借由会员制或月租等方式,降低长期持有者的使用成本,但若要进行长距离移动时,其充电所需成本将不如油价来的稳定,金额甚至有过之而无不及。但充电桩费率的浮动及差异不亚于传统化石燃料当然上述的例子可能还不够具体化,以最大宗的机车车款举例来说,同样以15匹马力(约125c.c)的车款而言,在欧洲,我们以电动车Zero DS及传统油车本田CB125R为代表,首先在电动车Zero DS方面,在英国本土若要在超充站将该车的18kWh电池充满, 最高需要13.46英镑,而同级油车本田CB125R方面,以现今英国汽油价格每公升1.50英镑,加满10.1升的油箱需要15.15英镑,虽然电动车及燃油车动力曲线及能耗表现特性很难相提并论,但可知的是电动车的充电成本将会越来越接近传统燃油车,那将有机会打破电动车更好养的传说吗?电动车Zero DS与同级油车比一比,究竟能不能真的省钱还是未知数与其相同动力等级的本田CB125R其实从以上结论可以得出,即便是电动化的先驱,许多欧洲国家仍然受到缺电以及发电成本攀升的压力,最终不得以将成本反映给消费者的现象,这样不稳定的充电费率以及效率,将也会动摇民众选购电动车的意愿,就样的现象,确实也值得电动车尚未普及化。也不禁让我想到网上讨论电动车议题的留言中,总会有人提问:有没有一种可以加5分钟,可以跑1000公里的能源(指汽油),借此讽刺电动车充电久、续航短等技术缺点,若是电价及能源成本持续上涨,价格上的优势不再,我想未来电动车的选购诱因,将会比现在更为薄弱。若能源成本价格持续上涨,将成为电动汽机车产业发展的一大阻力
 
 
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