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Yamaha 新一代越野赛车 2023 YZ450F

   日期:2022-08-30     来源:群策网    浏览:235    评论:0    
核心提示:八月 10 日,Yamaha 发布了新一代的旗舰级市售越野赛车 2023' YZ450F。新车包括两个版本:标准版,以及采用了与 MXGP 世界越野锦
 八月 10 日,Yamaha 发布了新一代的旗舰级市售越野赛车 2023' YZ450F。

新车包括两个版本:标准版,以及采用了与 MXGP 世界越野锦标赛工厂车队相同风格贴花的 Monster Energy 版(YZ450FSV)。两个版本的差异是车身的贴花,机械规格、配置则完全相同。

下图:2023' YZ450F 标准版。

下图:2023' YZ450F Monster Energy 版。

尽管沿用了自 2010 年首次采用的反向(进气口向前、排气口向后)后倾气缸的设计,但新一代的 2023' YZ450F 搭载一副经过全面更新的发动机:新的活塞、更轻的气缸和新的曲轴(以滚珠式轴承代替了原来的滚针式轴承)总成;新设计的配气系统(气缸头、气阀和凸轮轴),利用进气口向前的有利优势,进气道、进气口、排气口都经过重新设计,并使用了更大直径的钛合金进气阀,最大进气阀升程的时候、进气量增加了大约 9%;此外,此外还有新设计的、中空式的新平衡轴。

一系列的升级,让新机器的极限转速提高了 500 rpm,峰值马力输出提高了大约 5%(制造商一般没有公布此类市售赛车的最大动力输出,而 450 级别普遍是 60 匹马力以上)。

对应发动机的升级,新的 YZ450F 采用了新设计的进气箱,新进气箱内部采用了可产生涡流的设计,并可阻止水、灰尘、泥浆的进入。此外,五档变速齿轮箱、内部采用了更大直径的齿轮,变速比经过了修改。而离合器采用了新的碟形弹簧代替传统的螺旋形弹簧设计,也更薄、更轻(重量降低了 0.75 公斤)。

车体方面,使用一副经过重新设计的铝合金双翼樑式车架,新车架的几何结构、不同位置间的刚度平衡经过了修改,以为车手提供更轻的感觉、更高的灵活性和更好的稳定性。车身仍以薄而紧凑作为基础理念,车身的前后长度缩短了,新设计的油箱比上一版本更窄,并有一个新的鞍座(比上一版更平坦、但相对较窄)、新设计的油箱两侧翼子板。一系列的新设计,就是为了在竞赛过程中、追求更灵活的身体移动。

其他方面,来自 KYB 配套的悬挂系统经过了升级,可通过手机应用程序进行调校的牵引力控制系统(三个可选模式)、弹射起步控制系统,而该应用程序的操作界面也经过了更新。全车的整备重量(油箱满载燃料)也降低至 109 公斤、比上一版本降低了 2.3 公斤。

 
 
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