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KTM 390Adventure R测试中,前21后18寸硬派设定、新车架平台

   日期:2022-02-23     来源:webike    浏览:307    评论:0    
核心提示:针对不同比例的骑乘情境,在各大车厂上皆有同一车款、平台推出不同版本的前例,更是降低开发成本,快速拓展不同产品线的好方法。
 针对不同比例的骑乘情境,在各大车厂上皆有同一车款、平台推出不同版本的前例,更是降低开发成本,快速拓展不同产品线的好方法。 就以越野滑胎车款著名的KTM来说,向来就有同排量、同车架平台,针对On Road、Off Road比例不同推出各自的车型。 近日,就被捕捉到一辆有着390 Adventure头灯与外型的测试车,顶着不同的车身与配备设定悄悄露面,经比对很快的让人联想到890 Adventure与890 Adventure R的关系,这将会是更偏向越野取向的390 Adventure R吗? 让我们来好好介绍一番。

外观使用KTM 390 ADV大灯组。

仔细观察可以发现,这台测试车有着KTM招牌的390 c.c.水冷单缸引擎,也有着KTM 390 ADV的大灯组。 同时前土除改为位置较高的鸟嘴形式,也换上了平坦、细长的座垫与钢丝轮框,让整台车的气质比起现行的390 ADV更加越野,明显偏向Ténéré 700这类的硬派拉力车款。 而这台车的钢管车架看来铖迹斑斑,油箱更是一个单纯的四方形铁盒,相信也是因为目前设计尚未定案,没有必要施加美观处理的缘故。

整体外观相当粗糙,很可能仍在开发阶段初期。

KTM将同一组引擎、车架沿用于不同车款上已非首例,本次测试车的车架与过去KTM Duke 390 测试车 的车架几乎相同,也与同集团的HUSQVARNA E-Pilen相当类似,而这样的安排,也不免让人联想这是PIERER Mobility集团,为下一个世代的黄牌级距车款所准备的产品战略——开发一组万用车架,无论何种取向、何种动力形式都能使用,未来也很可能出现在390 Duke、RC390、Svartpilen/Vitpilen 401等车款上。

车架几何相当接近E-Pilen概念车。

再看到测试车的车轮部分——KTM为这台测试车采用了前21寸、后18寸的D.I.D DirtStar钢丝框,这样的尺寸设定也与硬派拉力取向的890 Adventure R相同。 而在结合高挡泥板、平坦长座垫等元素后,外媒也推测,这台车可能便是未来的「390 Adventure R」。

采用与890 Adventure R相同的前21、后18钢丝框设定。

KTM 890 Adventure R。

不过无论如何,这台车很明显还在开发初期,还有许多修改与调整的空间。 或许至少要等到2023年,KTM才会公布这辆测试车的真实样貌。

这台外观粗糙的测试车,似乎还蕴藏着许多修改、发展的可能。

 
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