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直降3000,赛科龙三款主力车型杀入三万,抢滩2022年

   日期:2022-01-08     来源:摩托财智    浏览:270    评论:0    
核心提示:豪爵总是喜欢每逢佳节降三千,今年终于不搞了,或许是搞不搞都一样了吧,但现在这接力棒居然被赛科龙接了过来。2021年的最后一天
 豪爵总是喜欢“每逢佳节降三千”,今年终于不搞了,或许是搞不搞都一样了吧,但现在这接力棒居然被赛科龙接了过来。2021年的最后一天,赛科龙官宣全系主力车型大幅降价,限时2个月。

RG3精英版售价29800元,智行版31800元。

RE3摩登版售价29800元,爵士版售价31800元。

RX3S旗舰版售价29800元,智尊版售价32800元,价格虽然没有变,但直降送铝合金三箱,这是摩旅必备,就是相当于优惠了4000元,而且原厂三箱,更有保障和符合法规。

三款主力车型升级为赛科龙专属的TC401发动机后,动力性能、骑行体验各方面都有显著提升,且看我们往期的测评,如今价格又大幅下调,性价比就显得非常高了。

但让我比较奇怪的是,赛科龙为何要降价,而且持续时间长达2个月?要知道这么长时间的降价活动,到期后,价格就很难完全回到原位了。依稀记得21年本田CB400X上市发布低预售价的时候,赛科龙还呼吁过不要过度炒作本田的定价。现在赛科龙居然率先打起了价格战?对此,小编是这样认为的。

一、一步先手棋

正是因为豪爵今年终于没搞“每逢佳节降三千”,所以赛科龙祭出这一杀招,这就是一个先手好棋。想当初21年本田CB400X/F宣布较低的预售价后,豪爵率先跟随大幅降价,随后贝纳利、春风、光阳、轻骑大韩等纷纷被迫跟随降价,但好像赛科龙还真挺住没有跟随降价。

但这一次轮到赛科龙下先手棋了,同样是降价,先手降价和被动跟随降价带来的市场效应是不同的。

二、为上市做准备?

既然在21年上半年,赛科龙顶住全行业降价潮都没有降价,为何今年突然大幅降价?是不是为了上市做准备?12月10日宗申与中金公司举行了IPO上市项目协议签约仪式。上市是需要良好业绩支撑的,作为摩托车企业,业绩不就是销量吗?为了上市,赛科龙主动让利用户,把业绩做上来,想必多少有为上市做准备的意思。

三、更有利于发挥独家TC401发动机优势

赛科龙专属的这款TC401发动机,是宗申动力精心开发的一款双缸动力,目前业内同款竞品动力还极少,凝聚了宗申动力的多年技术积累。几大主流中排车型全部换装TC401就可以看出,企业对这款发动机的信心和期望。这款发动机也确实有很多优势,相比老款的TC380可谓优势多多。

为更好扩大这款发动机的性能优势,配上一个更具竞争力的价格,无疑是最能快速扩大用户规模和影响力的方式,也能为即将要上市的,同款动力的仿赛RC3S做好铺垫。集中优势兵力才能打歼灭战,做销售其实一样,在这个竞争日益激烈,越来越内卷的摩托车市场,多个优势资源集中起来才能翻起一些浪花,竞争从来都是残酷的。

具体的车型上,同样的GT旅行车,春风的GT400市场表现很不如人意,赛科龙RG3更具优势的价格和动力与其一对比,就显得更香了,有时车子好不好卖,全靠竞品衬托。动力升级,价格下探,或许RG3就能够踩着GT400,在GT旅行车市场打出一片天地。(注:数据对比图来源于摩托欧耶)

最后,必须承认,摩托车产业属于制造业,有自己的动力研发和制造能力天然就有很多优势,而且必须是动力研发和制造能力都很突出,才能在日益内卷的摩托车行业走得长远。为此,赛科龙可谓是不惜代价,不断运用最新的制造科技,3D打印、机器人焊接、智能涂装线、发动机智能生产线、智能总装线等,已经完全运用到产品的整个开发及制造周期内,不断强化工业制造能力与研发能力。看看21年摩博会赛科龙下饺子版亮相十多款新车,就能感受到宗申的这种实力跃升。

赛科龙新年大幅让利,同时也不忘老用户,赠送免费服务大礼包,整车延保、免费救援、免费点检都是非常实用超值的,此外半价机油套餐也是超实惠。降价不忘老用户,值得赞扬。2022年已经开始,赛科龙率先亮剑,2022年表现值得期待。

 
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