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无极250RR试驾:最强之名实至名归 新手老手通吃的狠角色

   日期:2022-01-01     来源:TOP1摩托    浏览:351    评论:0    
核心提示:万众期待的无极250RR终于开始陆续交货了,今天试驾车也已经到了!在开箱装车的第一时间,笔者就迫不及待的去试了一下。确实,国
 

万众期待的无极250RR终于开始陆续交货了,今天试驾车也已经到了!在开箱装车的第一时间,笔者就迫不及待的去试了一下。确实,国产“最强单缸250”名副其实,如果无极产能跟得上,它应该会成为2022年最火爆的国产250跑车。

147公斤整备重量的背后

为什么无极250RR能够将整备重量做到147kg,其中跟舍得投入成本有很大的关系,相比其他国产单缸250车型,无极250RR大量采用铝合金材质的零部件,高成本的投入造就了它在重量上惊人的表现。

无极250RR上的铝合金材质的零部件包括,手把、上联板、前后脚踏、后平叉、牌照框支架,后视镜支架等等,而这些位置对手车型大部分都是采用铁制或者其更重的材质。

相比之下,春风250SR的整备重量为165kg,赛250整备重量159kg,飞肯3GP的整备重量为166kg,由此可见无极250RR在车重上的优势有多大。

最强国产250单缸发动机

这台代号KE250的发动机是首次出现在无极的车型上,与KE500和321的发动机不同,这款发动机目前也只有无极自己在用,据悉这台发动机重量也只有30Kg,虽然在数据上虽然和同级对手相差并不悬殊,但是得益于极致的轻量化,让它的零百加速成绩异常出色。

实际排量248cc的单缸水冷四气门发动机,最大扭矩 23Nm/7500rpm,最大功率21.5Kw/9500rpm。官方给出的零百数据为6.7秒,实测数据基本上在7秒,即便如此这个成绩也已经达到了,目前国产单缸250的最高水平。

同级少有的手机投屏功能

无极250RR的仪表规格基本上和新款525R以及500AC保持一致,这块仪表无论是分辨率还是内部布局的设计,都是国产车型当中的佼佼者。数字显示的时速更加直观,条形的转速显示更能刺激驾驶欲望,档位显示也清晰易读,还有能够看到具体的水温等数据。

最最重要的是,这块仪表具备手机投屏功能,操作方式和500AC相同,这里就不再进行演示了。大家都知道,在跑车上因为配备了分体式手把,所以并不是很好安装手机支架,而手机投屏功能则完美地解决了这一问题。在目前的国产250级别当中,配备这个功能的车型屈指可数。

简单试驾感受

先来聊聊坐姿,和大多数入门级跑车一样,无极250RR并不是纯正的仿赛骑行三角,因为针对新手入门的定位,也不能设计过于战斗的骑行姿态,所以这台车还是很适合日常骑行的。而780mm的座高也尽量地满足了更多的人,加上不算靠后的脚踏,骑乘感受偏舒适。

因为厂家老早的就给出了6.7秒的零百成绩,所以大部分人骑上来第一件事就是把油门拉爆!虽然峰值功率的转速是9500转,但是表底有12000转,发动机的转速攀升很快,前3档轻松拉断油,但是3档只能拉到90多,需要4档才能破百。并且转速也很容易触及红区,再加上在单缸车型当中还算不错的声浪,会刺激到你想要不停给油的冲动。

酣畅淋漓的加速体验,不禁让人感叹,这才是250小钢炮呀!当然除了加速之外,径向对四的前刹车卡钳表现相当出色,虽然没有用上无极大排惯用的Nissin卡钳,但是前刹的表现很硬,能够给予很强的信心。后刹的行程比较长,需要大力踩踏才会有明显的制动回馈,对于新手喜欢踩后刹的习惯来说,可能需要适应一下。

因为这台发动机输出,在中低转速的扭力非常充足,在初段会有比较强的加速感,对于刚刚拿到驾照的新手来说,在油门掌控不够熟练的情况下,可能会觉得有点顿挫感。但也可能也和单油门拉线的设计有一定的关系,不过老手就会很喜欢这种调性。

经过简单地体验下来,无极250RR在各方面的表现,确实没有辜负我们对它的期待。如果让我在众多250跑车当中挑一个,我肯定会选250RR,不为别的,就因为它的动力输出够劲。因为这台试驾车才刚刚开箱,后面还会举办专门的试驾活动,等以后有机会希望能到山路上去骑一下。

 
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