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EWC 2021 捷克六小时耐力赛:精彩回顾

   日期:2021-12-29     来源:群策网    浏览:231    评论:0    
核心提示:EWC 2021 捷克六小时耐力赛:精彩回顾FIM EWC(Endurance World Championship,世界耐力锦标赛)在 2021 赛季的第四站比赛,十月
 EWC 2021 捷克六小时耐力赛:精彩回顾

FIM EWC(Endurance World Championship,世界耐力锦标赛)在 2021 赛季的第四站比赛,十月初的时候在捷克举行 —— 捷克六小时耐力赛。原定在年底举行的日本铃鹿八小时耐力,因为疫情影响而被取消,让捷克站的比赛成为了 EWC 2021 赛季的最后一场比赛。

赛事在捷克的莫斯特(Autodrom Most)赛车场举行。该赛道在 1983 年完工、并投入使用,是当时捷克斯洛伐克第一个永久性赛车场。该赛道全长 4,212 米,设有 21 个弯道(左弯七个、右弯 14 个),在八月份的时候,莫斯特赛道首次成为 WSBK 分站(第六站)的举办地点。

赛前的排位,7 号车的 YART 车队继续发挥着最快圈速车队的角色,夺得了排头位发车。随后的三支工厂车队排在了第二到第四:37 号车的宝马 EWC 工厂车队排第二,1 号车的应届世界冠军 Suzuki Yoshimura 车队排第三,5 号车的法国 Honda F.C.C TSR 车队排第四。

比赛发车,排头位的 7 号车 YART 启动不畅、无法顺利起步,失去了领头的位置。

比赛的第 1 个小时结束时,37 号车的宝马工厂车队暂时领先,5 号车、1 号车分别排在第二、第三,差距只有大约 6 秒、14 秒。而排头位出赛的 7 号车 YART,一轮的急起直追之后,从第 1 圈时的倒数位置,上升到第 6 位,跑出来的里程同为 36 圈,落后头车近 30 秒。

随后的比赛,37 号车的宝马工厂车队在大部分的时间里都处于领先的位置上。而 5 号车的法国 Honda F.C.C TSR 车队在第 2 小时的比赛里,日本车手高桥裕纪的摔车,赛车损毁严重,让他们早早退出了争夺。到第 2 个小时的比赛结束时,37 号车仍在前面,而 7 号车已经追了上来,与 1 号车争夺第二。

第 3、第 4 个小时的比赛,是 37 号车的宝马工厂车队与 7 号车 YART 的激烈追逐战。第 4 个小时的比赛结束时,7 号车与 37 号车几乎同时跑过终点线,7 号车暂时带头、37 号车随后,但两者之间的差距仅有大约 0.6 秒。

第 5 个小时的比赛,跑在前面的两队冠军争夺者,有了一个策略上的差异:37 号车的宝马工厂车队没有进站换人、换轮胎和加油,而 7 号车的 YART 则进站换人、换轮胎、加油。这一差异有了一个明显的结果:第 5 个小时比赛结束时,37 号车的宝马工厂车队取得领先,7 号车的 YART 落后近 30 秒排在第二。

最后一个小时的比赛,是激烈的冠军争夺战。最终,37 号车的宝马工厂车队仅仅以 0.07 秒的优势,夺得了捷克六小时耐力赛的冠军,这是他们自 2019 - 2020 赛季首次组队参加 EWC 以来的首次分站冠军,比赛的总里程为 213 圈、累计 5 次进站换人、换轮胎和加油。

后面,7 号车的 YART 跑出了同样的 213 圈、累计 6 次进站,最后拿到了本站比赛的第二名。跑出了 212 圈、也是累计五次进站的 1 号车 Suzuki Yoshimura 车队拿到了第三,同时也蝉联了 EWC 的世界冠军。

 
 
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