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非铺装路有惊喜的平民小非双—新大洲本田CRF190L评测

   日期:2021-12-26     来源:摩托财智    浏览:381    评论:0    
核心提示:经典的三色版画,黑红冲击色的长鞍座,富含拉力风格的设定,脑海中浮现的第一印象莫过于非双CRF1100L,这台征战全球的明星车型,
 

经典的三色版画,黑红冲击色的长鞍座,富含拉力风格的设定,脑海中浮现的第一印象莫过于非双CRF1100L,这台征战全球的明星车型,同样也是我的dream bike,但动辄198000的价格着实有些遥远。不过还好,今天新大洲本田小非双CRF190L来了。除了更亲民的价格以外,行驶品质以及通过能力,能否支撑起这台CRF190L三色版17889的价格,以及小非双的别称?

外观设计方面不再赘述,让我们用美图来欣赏一下这台CRF190L的气势。

-性能测试-

动力上,CRF190Ll与190家族有所不同,发动机最大功率11.6kw在8500rpm,最大扭矩15.8N.m在6000rpm爆发。可以看出,相较于街车上12.4kw/8000rpm,最大扭矩16.3N.m/7000rpm的数据,CRF190L的引擎是经过了一定调整的,最大扭矩提前1000rpm输出,对非铺装路面的骑行效果提升不错。

我们也拿这台车进行了百公里的测试,由于体重高出三七同学40斤,我的零百成绩比三七的14.3秒要慢上1秒多,为15.6秒。好在这台车重点不是加速, 公路上来讲,这个排量带来的加速数据确实不重要,要我拿这台车去摩旅,回来肯定得脾气柔和很多,所以本车的设定是要找对玩法,还得非铺装路面走一圈试试,这点我们后面讲。

制动性能稳定

制动上CRF190L的配置相比于更为“简单”,前双活塞卡钳配合单通道ABS,后刹车采用鼓式制动器。轮胎的选择上采用了正新品牌的龟背胎。经过多次反复测得,60km/h至0的最好成绩为18.9m,30km/h至0的最好成绩为4.7m。制动过程中,同时前后大力刹车时,后轮更容易抱死,导致轮胎在地面留下一条黑色的痕迹,能刹出一道烟雾。不过值得称赞的是,CRF190L在几次制动中虽然后轮抱死,但一直是以直线刹停,没有甩尾的表现。

制动手感上,前后同时进行制动时,随捏随有,循序渐进,随着制动力的增大稳定的停住,虽没有强烈的撞墙感,但制动的信心还是足够的。这里要单独提一下后鼓刹的制动效能,相较于前轮ABS的加持,鼓式制动器更容易抱死,刹车力道只要超过3分之一时,后轮随时进入滑胎模式,好玩是好玩,旅行中就要注意了,紧急制动时要稳住龙头,不能明显打偏,否则可能会侧滑。但这个后鼓刹在非铺装路面,反而就很好用了,更容易完成滑胎的动作,制动性能稳定,反而是很好的加分项。

骑行没压力

骑行姿态上,第一眼望去CRF190L高达830mm的坐高属实不够亲民,实际乘坐之后,我身高177cm,75kg的体重,刚好两个脚掌全部着地,没丝毫压力。姿态上这台CRF190L,设定靠前的脚踏位,提供了舒适的腿部空间,长途旅行减少劳累感,前部风挡的高度,对上半身有不错的风阻保护,用来公路旅行,问题不大。

-山路骑行-

公路骑行方面,这台CRF190L表现依旧是本田风格,转向轻松,变道灵活,换档顺畅,跑完春风十里的山路之后,更是印证了这个想法。入弯前减速,发动机在连续降档中很丝滑,前轮在重刹时抓地足够,但减震器由于是明显的偏软调校,其下沉量较大,有一定的不稳定感。通过弯道后,迅速开油出弯,其轮胎抓地是足够的,不过仅限于正常的弯道驾驶,并不适合极限倾角的过弯,主要是这套多功能胎的设定,更多是偏向非铺装路面。

-非铺装路骑行-

为了压榨出CRF190L的真正实力,这次选择的的场地,号称越野爱好者的天堂,有土路、石子路、草地、陡坡,还有连续坑洼组成的平地,难度不小。穿戴好装备,先冲的是一个35度以上的陡坡,站姿骑行下给大油门,CRF190L很容易的就冲坡成功,龟背胎的表现良好,油门的响应也很灵敏,厂家是在调教上下了功夫的,不过有一点不太好,脚踏位有些靠前,在站姿骑行时腿部曲着,时间长有较明显的劳累感。

弯道并不是CRF190L的优势,在非铺装路面的驾驶,CRF190L的表现绝对可以用刮目相看来形容,完全可以说是一路坦途,毫无畏惧。配置上直接到位,前37mm的正立式前叉,前19后17的辐条轮,配以241mm的离地间隙,通过性上已经具备了小型越野车的水准,配合CRF190L后多连杆的悬挂,抗冲击性能更出色。

第二个场景是连续坑洼的炮弹坑平地,为了维持转速输出,在2挡57km/h左右的速度下,通过连续的坑洼,悬挂都没有出现触底的状况,减震器效果表现良好。整个非铺装路驾驶过程中,减震的调教给骑者信心很强。轻盈的车身,通过这种大的连续坑洼地面,可以给你很可控的感觉,如果是一辆大排量ADV,如上下图这样的地方,十有八九是要困住的,车轻就是好,大排量ADV不太敢去的地方,它能轻松跑。用这台CRF190L用它来做越野入门,是完全足够的。

续航方面一直是190系列的长项,这台CRF190L也不例外,14L的油箱容积,在我们这样暴力测速,和大量非铺装路驾乘下,综合油耗也仅为2.9L/百公里,实际使用中能够保证500km的续航。

-总结-

大家戏称这台车为“小非双”,通过各个场景的驾乘,也的确可以这样评价。这是一台公路3成,越野占7成的车型,用它来跑公路只要不追求很高的动力,它能给你舒适惬意的骑行体验。将它放到非铺装穿越的驾驶场景,CRF190L也可以给你一些意想不到的惊喜,当然用它来进行一场旅行,本身优秀的调校和平顺动力,支撑远距离行驶的超长续航,超越ADV车型的通过能力,结合这几点来看,称他为平民“小非双”,倒也合情合理,恰如其分。

 
 
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