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踏板还能这样玩?32680元Dragster200 试驾短评!

   日期:2021-11-29     来源:摩托财智    浏览:313    评论:0    
核心提示:意塔杰特于南京万驰赛车场发不了旗下第一款进入国内的车型Dragster200,售价为32680元!在国内由南京金城进行代工生产,日后全球
 意塔杰特于南京万驰赛车场发不了旗下第一款进入国内的车型—Dragster200,售价为32680元!在国内由南京金城进行代工生产,日后全球的Dragster200都将由金城生产然后返销海外!在发布会结束之后,我也得以在封闭场地内简单试驾了这款车!

虽然它有着一台踏板的型,但实际上却有着一颗运动型街车的心。首先这款车的外形就非常奇特,绝对是你从来没有见过的版本,独特的外露式的钢管编制车架以及专利的ISS前单摇臂悬挂系统配合极富攻击力的外观设计,营造出一股独特的战斗气息!也正符合这台车运动战斗绵羊的定位!所以我们要明确,这台车的定位就如同它的外形那般,和普通实用型的踏板并不一样,Dragster是一台玩乐型的踏板!

发动机部分搭载的是一台实际排量为189cc的DOHC四气门水冷发动机,匹配马瑞利电喷系统,经过调校后最大功率14.6Kw出现在8250转,最高转速也会比普通踏板车更高一些,最大扭矩17N.m出现在6250转。从账面数据就不难看出这是一台调校偏向于高转速发力的发动机,实际试驾下来情况也是如此,以至于在有限的场地内并不能试出这台车的实力。不过偏高转的设定在跑山或是极致玩家下赛道的情况下,这台车一定非常有趣!

专利的ISS前单摇臂悬挂系统并不是只有看起来帅气那么简单,这套系统有别于传统踏板的前减震系统,它将车辆前轮的转向结构以及减震结构相对“独立”,减震与转向各司其职,“互不干涉”但又相辅相成!简单点说就是将档车的后轮单摇臂系统配上了转向功能安置在前轮。这套结构将车辆的前减震挪至车架中心,并且仅需要一根中置减震即可,减震作动更加灵活,并且可以非常有效的抑制车辆重刹时的点头现象,保证整体车身的稳定性!

我也进行了实测,在重刹的情况下几乎感受不到车辆的点头现象。另外,这套前单摇臂的结构强度是不用担心的,在弯道中的稳定性极佳。当然也并不是说这套摇臂系统就是完美的,相较于传统结构来说,这套摇臂系统的路感稍差一些。

刹车配置比较高,前Brembo单向双活塞卡钳配200mm刹车盘,后Brembo对向双活塞小螃蟹卡钳配190mm刹车盘,并且标配了博世ABS系统,整体刹车手感有些偏硬,不过好在Brembo的加持下,刹车效能比较优秀。

轮胎方面则是配备了前120-70-12,后140-70-14尺寸的倍耐力天使胎,在踏板中也属于较高级别了,这套轮胎的抓地力表现也是非常可观的!由于这台车本身就定位于一台战斗绵羊,所以他本身的倾角极限就比一般踏板更高,再加之这台车并未配备侧撑,倾角表现更好。车辆整体设计重心较低,在异型钢管编织加铝合金组合车架的加持下,车辆操控表现优秀,反馈给车手的感觉就是车辆很听话,指哪打哪!

 
 
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