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新手去世器回来了! KTM RC8新款路试车首次被曝光

   日期:2021-11-22     来源:TOP1摩托    浏览:254    评论:0    
核心提示:2015年,KTM宣布停产RC8车型,自此这款新手去世器彻底绝版!时隔6年之后,在今年7月份,翘首以盼的KTM车迷等来了限量版的RC8C,1
 

2015年,KTM宣布停产RC8车型,自此这款“新手去世器”彻底绝版!时隔6年之后,在今年7月份,翘首以盼的KTM车迷等来了限量版的RC8C,100台的份额瞬间被抢空,这是一款Moto2级别的赛用车,其实并不适合大部分玩家。可能是KTM看到了大家的热情,也可能是KTM想要卷土重来,真正的RC8已经在路上了!

最近,国外媒体在公路上捕捉到了,KTM RC8的测试车,这台车被他们称之为RC8 Erlkönig,测试这台车的车手是,前MotoGP车手Jeremy McWilliams。从外观上看,公路版的RC8远没有赛用版的RC8C那么激进。

新的RC8似乎采用了类似老款RC390的双头灯设计,而新款的RC390已经改款,新的RC8为什么会选择类似的车头布局,难得是为了隐藏真实的设计?

新的RC8似乎使用类似890 Duke的管状车架,因为RC8C的车架对于批量生产的车型来说成本太高了,量产车要控制成本是无法避免的做法。

测试车的后摇臂显然来自890 Duke,但是支柱连杆区域的摆臂得到了明显加强,轴距也得到了加长,另外车轮的样式和890 Duke R保持一致。

令人不解的是,前制动除了配备Brembo刹车卡钳之外,还采用了MotoGP上比较常见的通风系统,对于一款量产车型来说这个配置似乎有些奢侈。

WP的前后减震器似乎是完全可调的,而且新的RC8有一个横向安装的转向阻尼器。在发动机底部催化转化器的排气系统是全新的。凹口位置更高,更靠后;新的转向短管提供了更具运动感的座椅位置。

整流罩背后的冷却器面积明显变大,带有两个垂直通风槽和水箱连接,很大程度像是上基于RC8C的设计,从另一个角度还可以看到TFT液晶仪表。测试车所配备的双缸发动机,看起来也像是来自890 Duke,而之前的RC8C也是搭载这台,889cc排量的发动机,最大马力121hp,最大扭矩99Nm。

目前KTM并没有对这款新车做出任何解释,所以这台车最终会不会叫做RC8还难以确认,之前的RC8排量超过公升级,现在的RC8排量只有900cc级别,悬殊还是很大的。不过考虑到之前的限量版RC8C也是这个发动机,延续RC8的命名可能性并不小,外媒猜测用于公路的RC8可能会在2023 年之前推出,价格约为13,000欧元。

 
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