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KTM 1290 SuperDuke R EVO上市 加入电子避震

   日期:2021-11-18     来源:TOP1摩托    浏览:222    评论:0    
核心提示:昨天,KTM发布了1290 SUPER DUKE R EVO车型,基于1290 SUPER DUKE R而来的EVO版本,带来了更多的新技术,售价为19,599美元,EVO
 

昨天,KTM发布了1290 SUPER DUKE R EVO车型,基于1290 SUPER DUKE R而来的EVO版本,带来了更多的新技术,售价为19,599美元,EVO车型有两个颜色:白色/橙色和蓝色/橙色。

在外观方面,KTM超级公爵EVO保留了激进的外观风格,但是配置方面得到了一定的改进,EVO版本加入了WP的第二代WP APEX半主动悬架,并且改进了油门响应。

凭借新的半主动技术 (SAT),KTM 1290 SUPER DUKE R EVO,标配三种不同的阻尼模式——COMFORT、STREET、SPORT,可根据骑手的要求,提供不同的悬架设定,并且有十级后部预载调整功能。还能根据骑手的要求,后悬架的弹簧预紧力可以通过TFT菜单进一步调整,可调整性的设置范围为0%到100%,增量为10%或2mm。

除了标配的三种阻尼模式之外,还可选装SUSPENSION PRO套件,该套件提供了另外三种阻尼模式:TRACK、ADVANCED 和 AUTO。

模式– TRACK:顾名思义Track是最硬的设置,提供了由KTM内部测试车手参与的设定,专为赛道提供,尤其是在需要在急刹车时能够提供额外支撑。

模式– ADVANCED:允许骑手在1到8的范围内,选择前后避震器的阻尼级别。相对而言能适合更的人群,该模式提供的悬架设置并没有大幅度调整。

模式– AUTO:是最智能的模式,能够检测不同的骑行环境,自动调整悬架阻尼,这种模式的自动调整反应迅速,不会对骑行造成任何干扰。

此外,SUSPENSION PRO还具有三个预设预载设置,LOW、STANDARD和HIGH,在这种情况下,悬架能够根据骑手的体重自动调整预载,并重新创建3种几何形状。

SUSPENSION PRO还有一个防触底设置,可在急刹车时保持前避震不会触底,与大多数电子功能一样,如果需要它也可以关闭。

KTM 1290 SUPER DUKE R EVO,也会继续采用RAIN、STREET、SPORT以及可选的TRACK和 PERFORMANCE骑行模式。

除此之外,EVO车型还改进了油门手柄,油门响应得到进一步提升,并且油门开度变小,减少骑手的手腕角度以及全油门时的肘部下垂角度。

不过,除了新的电动悬架有所改变外,1290 Super Duke EVO还增加了2kg重量。其他方面与1290 Super Duke R几乎没有什么不同,1301cc排量的V型双缸发动机,最大功率180匹,最大扭矩为140牛米,车架,制动系统,前后轮胎,电控等等,均保持一致。

 
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