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外观很野性 动力太平庸 新大洲本田CRF190L到店实拍

   日期:2021-11-17     来源:TOP1摩托    浏览:419    评论:0    
核心提示:9月份的时候,新大洲本田发布了全新车型CRF190L,这是一台什么车?相信很多人会把它当成越野,因为CRF代表着本田越野摩托车系列
 

9月份的时候,新大洲本田发布了全新车型CRF190L,这是一台什么车?相信很多人会把它当成越野,因为CRF代表着本田越野摩托车系列,但是本田对其的定位是拉力。最近,这台车已经到店了,出于好奇还是决定去看看!

外观很“野”

新大洲本田CRF190L的外观,和现有的190系列并没有太大联系。这个外观结合了越野摩托车和拉力车的双重特点,整体设计其实更偏向于林道越野的类型,所以第一感觉会让人觉得这是一台越野摩托车。

这台车的定位其实是拉力车型,虽然它并没有挂上标准的三箱,不过有原厂的边包可以选择,能够获得一定的储物能力。

配置很“低调”

双层全LED的车头灯,让CRF190L变得很有辨识度,虽然厂家给它的定位是拉力,但是并没有采用流行的“鸟嘴”设计。

这一次,除了车头灯之外,尾灯和前后转向灯也都是LED的形式,在灯光方面的规格达到了目前同级别的主流水平。

前风挡的面积还算不错,具备两段可调节的功能,但是需要借助工具才能实现,使用起来不是很方便,不过有总胜过无!

手把按键是190系列的通用设计,这个其实没有什么好说的。只是这一对圆形的后视镜看上去似乎有些不搭,可视面积倒是挺大。

新大洲本田CRF190L并没有采用190系列通用的仪表,重新设计之后的仪表盘更接近CB400F的仪表布局,模拟的转速、数显示的速度,挡显、油量、里程等数据一应俱全。

正立式前叉,行程达到了180mm,前刹车采用单碟盘+双活塞刹车卡钳,还有ABS防抱死功能,但是后边可能不太如人意。

后刹车不仅没有ABS,还给配备了家用车上常见的后鼓刹,再搭配这根造型廉价的后摇臂,确实没有一个很好的卖相。

后减震是可调节的多连杆中置形式,采用两种介质的阻尼器,行程数据未知,前后减震虽然行程比较长,但是减震的调教很软,舒适性倒是有了。

前90-90/19,后110-90/17的轮胎规格,搭配钢丝辐条轮和全地形胎,还有高达241mm的最小离地间隙,具有相当强的通过性。

油箱侧面的设计可能是CRF190L全车最好看的地方,14L的油箱根据官方给出的2.4L/100km的油耗,续航能够超过500公里。

一体式的坐垫很有越野车的风格,座高达到了830mm,不过因为坐垫相当窄,对身高的要求也并没有想象当中那么高。

单缸风冷发动机

动力方面,还是配备那台184.4cc排量的单缸风冷发动机,最大功率11.55kw/8500rpm,最大扭矩15.75N/6000rpm。动力输出数据其实要比CBF190X(12.4kw/16.3Nm)还小。

CRF190L的发动机略有不同,它比CBF190X的功率峰值转速高500转,但是扭矩峰值转速低1000转。即便如此,这台发动机的动力方面丝毫没有惊喜,动力输出很平顺,如果你要想去越野的话,可能会感到吃力。

座高展示

座高830mm会让很多人望而生畏,其实不然!笔者身高173cm,因为坐垫本身就很窄,加上坐垫前端有收窄的设计,双脚可以前脚掌落地,150公斤的整备重量也很轻盈,骑上去并没有什么压力。

定位略显尴尬

新大洲本田CRF190L售价17,389元,这台三色版本的售价是17,889元,因为是基于190平台而来,所以价格并没有比CBF190X(16,380元)贵多少。

但是这台车的定位可能会比CBF190X更加小众,导致真正玩越野的瞧不上,喜欢跑长途摩旅的嫌不够舒适。感觉它更适合那种,对越野能力和长途能力二者都有需求,但是需求又不是那么大的人群,比如偶尔跑跑轻度越野路段和小长途这种。

 
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