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Kawasaki 展示电动、混动车和氢燃料发动机技术概念

   日期:2021-11-16     来源:群策网    浏览:226    评论:0    
核心提示:Kawasaki 展示电动、混动车和氢燃料发动机技术概念本月初的时候,Kawasaki 集团为其新的子公司 Kawasaki Motor, Ltd(Kawasaki
 Kawasaki 展示电动、混动车和氢燃料发动机技术概念

本月初的时候,Kawasaki 集团为其新的子公司 Kawasaki Motor, Ltd(Kawasaki 摩托车有限公司),在日本本土召开了未来事业方向说明会。

Kawasaki 集团早前宣布成立了新的子公司 Kawasaki 摩托车有限公司,核心业务是机动车辆和发动机,此举意在将该项业务从集团中独立出来。该公司在十月 1 日正式开始运营,董事长伊藤浩(Hiroshi Ito)出席了这次的说明会,会场并展示了多台的电动概念车、氢燃料发动机等,代表他们未来技术和产品方向的概念展品。

说明会上,伊藤浩发表了 “ Kawasaki 不是卖产品、而是推销幸福 ” 的核心方针,具体的战略是在提高企业价值、强化品牌的同时,通过子公司化经营之下,自由度获得提高、从而能够快速作出决策,推出更多具有高附加值的产品。同时并期望能够成为在摩托车、越野四轮车(ATV,全地形车)以至是喷气式滑雪车等领域的,具有领导地位的公司。

说明会上的重点信息,是设立到 2030 年的销售额实现 1 兆日元(参考近期汇率、折合人民币约为 558 亿元)、营业利润达到 8% 以上作为目标。参阅手上的资料,Kawasaki 重工公布的官方财报,摩托车业务(包括摩托车、ATV/UTV 全地形车、多用途车、发动机等)在 2016 - 2018 财年的全球净销售额分别为)3,130 亿日元、3,316 亿日元、3,568 亿日元。到 2030 年实现 1 兆日元的销售额(注:Yamaha 在 2017 年的全球销售额约为 1 兆日元),意味着新公司需要在现有的基础上,在十年的时间里增长两倍多。

其他的信息包括,对应碳中和的趋势,计划到 2025 年推出十款以上的电动/混合动力车型,对应氢时代的氢燃料发动机现在也在研究中。

下面的图片,说明会现场展示的混合动力概念车。该概念车搭载一副直列两气缸、DOHC、排气量 250 cc 级别的发动机,并配备了水冷式的电机和 48V 的电池组,并采用了自动变速的设计、没有换档装置。

下面的图片,Kawasaki 在 2019&apos EICMA 米兰车展上首次公开的 EV 电动概念车(资料图片)。这台 EV 电动概念车,也出现在此次的说明会上。

同时出现在会场的,还有研究中的、使用氢燃料的直列四气缸发动机。在结构上,这副概念性的机器与传统的燃油发动机大致相同,但采用了特制的燃料喷射系统,气缸内的高压直喷、是厂方目前的开发重点,Kawasaki 期待在缸内直喷、此相对成熟的领域,找到有助于氢燃料发动机开发工作的突破口。

对于使用氢燃料去代替传统的石化燃料,走出一条有别于电动的技术路线,日本各制造商似乎有着某方面的 “ 默契 ” —— Kawasaki 重工本身就是日本本土氢燃料的生产、储存、供应商之一,而几家日本汽车制造商、也不遗余力地发展氢燃料技术。

下面的图片,位于日本神户、由 Kawasaki 重工所生产的氢燃料输送系统和储存罐(资料图片。图片来源:Kawasaki Heavy)。

下面的图片,由 Kawasaki 提供氢燃料、丰田汽车参加日本本土 2021 超级耐力赛的赛车,及其快速加注燃料系统(资料图片。来源:日本 Auto Sport)。

 
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