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街头干架王再进化 杜卡迪Streetfighter V4 SP发布 碳纤维轮毂 极致轻量化!

   日期:2021-11-14     来源:摩托财智    浏览:230    评论:0    
核心提示:除了基于杜卡迪所谓的入门级车款Streetfighter V2打造的Streetfighter V2外,杜卡迪同时还发表了另一台更加强悍的Streetfighter
 除了基于杜卡迪所谓的“入门级”车款Streetfighter V2打造的Streetfighter V2外,杜卡迪同时还发表了另一台更加强悍的Streetfighter车款——没错,正是先前已经传出风声的“最强街头干架王”Streetfighter V4 SP!究竟Streetfighter V4 SP版本与先前推出的V4、V4 S存在哪些差异而让自己有资格披上“SP”的名号,我们一起看看。

虽说“街车”车如其名,通常以街道使用为主,但显然杜卡迪可不这么认为,单从其“Streetfighter街霸”的名字就能看出这并不是一个好惹的家伙!不仅普通版的Streetfighter V4便有几乎能够匹敌当家旗舰级仿赛Panigale V4的实力,如今推出的SP版本更下放了许多来自顶级仿赛Superleggera V4的豪华配备,用料决不吝啬,同时碳纤维材质的轮圈、前泥瓦、定风翼等部件的导入也为整车进一步轻量化做出贡献,让整体车重比起标准款Streetfighter V4还轻上3公斤!

搭载STM-EVO SBK竞赛级干式离合器,保证发动机输出的强大扭矩有效传递至后轮。

杜卡迪Streetfighter V4 SP仅提一款车色,虽然并未提供这款涂装的正式名称,但DUCATI官方则表示这款车色的灵感缘于DUCATI MotoGP与SBK赛事团队在冬季进行的严苛测试。并且目前杜卡迪官方尚未公开售价。

整车标配:骑乘模式可调、STM-EVO SBK干式离合器、动力模式可调、六轴IMU结合电控系统(含:BOSCH弯道ABS EVO系统、DTC EVO 2循迹控制、DWC EVO孤轮控制、EBC EVO引擎刹车控制、DSC车身滑动控制、DPL弹射起步)、轮胎尺寸自动校正系统、DQS EVO 2进退快排、DES电子悬吊系统,结合OHLINS避震器 & 防甩头、全车LED灯具、自动取消方向灯、碳纤维制轮框/前泥瓦/定风翼/脚跟挡板、可调脚踏、锂离子电瓶、全彩TFT仪表板。如果兜里银子充足还可选配:碳纤维离合器盖、加热手把、DDA+赛道骑乘分析系统(含GPS模组)、DMS多媒体系统、Ducati linkApp手机互联系统、防盗系统。

配置参数

引擎型式Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度V型四缸引擎

最大马力210.9 ps @ 13,000 rpm

最大扭力123 Nm @ 9,500 rpm

油箱容量16 L

前减震OHLINS NIX30 43 mm 全可调倒立式前叉(压缩、回弹阻尼为电子调整) + OHLINS Smart EC 2.0 电子控制系统

后减震OHLINS TTX36全可调单枪避震(压缩、回弹阻尼为电子调整) + OHLINS Smart EC 2.0 电子控制系统

前刹车双330 mm碟盘 + BREMBO Stylema R 一体成型辐射对向四活塞卡钳 + BOSCH弯道ABS EVO系统

后刹车单245 mm碟盘 + 双活塞卡钳 + BOSCH弯道ABS EVO系统

座高845 mm

整备质量196 kg

 
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