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Suzuki 新型运动旅行车 GSX-S1000GT:细节简介

   日期:2021-10-03     来源:群策网    浏览:232    评论:0    
核心提示:Suzuki 新型运动旅行车 GSX-S1000GT:细节简介九月 22 日,Suzuki 向欧美市场发布了全新的运动旅行车 2022' GSX-S1000GT。新车基
 Suzuki 新型运动旅行车 GSX-S1000GT:细节简介

九月 22 日,Suzuki 向欧美市场发布了全新的运动旅行车 2022' GSX-S1000GT。新车基于在四月下旬时候发布的运动街车 GSX-S1000,两个车型属于同平台的产品。

日前,Suzuki 美国分公司也向当地市场发布了新车的定价:

1、运动街车 GSX-S1000 为 $ 11,299 美元;

2、运动旅行款的 GSX-S1000GT 标准款为 $ 13,149 美元;

3、标配了车体两侧边箱的 GSX-S1000GT + 为 $ 13,799 美元。

作为对照,DL1050 V-Strom 标准款在美国市场的官方定价为 $ 13,399 美元。而该车在国内的建议零售价为人民币 15.28 万元。

Suzuki 称,GSX-S1000GT 的设计理念是 GT Riding Pleasure Personified “ 人性化的 GT 驾驶乐趣 ”,新车将性能、敏捷性、高速稳定性、舒适性、可控性、连接性和引人注目的造型完美结合,为骑士提供优秀的运动旅行体验。

新的 GSX-S1000GT 搭载一副从上一代的 GSX-S1000F 平台改进而成的水冷四冲程直列四气缸发动机,排气量 998.6 cc,最大动力输出维持在 112 kw(约 152 匹,欧洲版。街车版的 GSX-S1000 最大动力输出为 150 匹),符合欧五排放标准。这副动力单元与今年四月份发布的新一代运动街车 GSX-S1000 属于同一平台,都是以 K6 版(2006 年)的超级跑车 GSX-R1000 为基础修改而来。

与上一代的机器相比,新发动机采用了新设计的凸轮轴、新的气门弹簧、新离合器和新排气系统等多项的修改,主要的新特性如下:

1、经过修改的输出特性,以增强在旅行和日常骑行中、较为常用的低至中速域的发动机转速,和在快速公路上做长途行驶时、使用的中至高转速下的骑行体验;

2、发动机具有宽广、平滑的扭矩和功率输出曲线,在高速行驶时可减少疲劳,同时还结合电子控制技术,让骑士在有需要时、选择较刺激的运动骑行风格;

3、完全重新设计的、紧凑型的排气系统,结合了 SET(Suzuki Exhaust Tuning,Suzuki 排气调节)系统和催化转换单元,并有一个新的内部腔室设计,在符合欧五排放的同时,提供令人愉悦的排气声;

4、换装了新型的电子节气门阀体,新配套有助于在怠速控制和功率输出特性之间实现更好的平衡;

5、新设计的空气滤清器箱降低了进气阻力,以独特的谐振产生一个令人印象深刻的进气声线,提高了音符质量、也增加了骑行体验的享受;

6、全新设计的凸轮轴,其凸角经过仔细的修改,有助于减少排放的同时也实现了在性能和可控性上、更好的整体平衡;

7、SCAS(Suzuki Clutch Assist System,Suzuki 离合器辅助系统)实现了更轻的离合器牛角操作,有助于降低长时间驾驶时的疲劳、尤其是遇到交通繁忙的环境。此外,该系统在加、减档的时候,还具有更平稳的控制力。

下图:GSX-S1000GT 的空气滤清器结构图(上图为新设计,下图为上一代的 GSX-S1000F 的设计)。

下图:GSX-S1000GT 的排气系统结构图(图 1、图 2 为新设计,图 3 为上一代的 GSX-S1000F 的设计)。

下图:GSX-S1000GT 的 SCAS 离合器系统动作结构图。

车体方面,新的 GSX-S1000GT 有着一个充满科幻感的外观造型。厂方称,新车的前部整流罩、前风挡玻璃和后视镜都经过精心设计,以达到所需的空气动力学性能水平。在开发的早期,他们就已经对每个对应的组件作分析,随后进行了反复的风洞试验、分析和改进,以确保所有部件都能在相互协调之下发挥其功能,从而最大限度地发挥防风作用,并通过减少应力源(譬如当暴露在寒冷和恶劣环境中的时候)、增加骑士的舒适感。一系列针对空气动力学的强化,降低了骑士在高速旅行时的疲劳、使骑手能够全心全意地去享受运动旅行的体验。

除了车头整流罩采用了一个锐利的风格,前风挡玻璃也采用了新的、独特的设计:风挡的正面设计,能够使迎面而来的气流、远离骑士的头部;风挡上部的两侧边缘,引入了褶皱式的设计,此举有助于在高速行使时、骑士的肩膀不受气流的影响。整个开发的过程中,所有的设计都经过了反复的风洞测试和数据分析,最终看到的设计成果,就是透过空气动力学的改善,提高了运动驾驶的舒适性、降低长途骑乘时的疲劳。

车架沿用了此前铝合金制双翼樑的形式,紧凑而轻巧,敏捷性、舒适性和令人安心的驾驶乐趣是新车架的开发目标。而粗壮的铝合金后摇臂,则是直接来自超级跑车 GSX-R1000。悬挂系统是来自 KYB 的配套。针对舒适性,新的 GSX-S1000GT 有一个比上一代 GSX-S1000F 更加直立的骑行姿势。此外,新的、更宽车把,新的鞍座,也是以降低长途驾驶之疲劳为目标的新设计。

下图:GSX-S1000GT 的 TFT LDC 全彩多功能数字式仪表板。

配备了大量的电子控制系统,也是 2022' GSX-S1000 的特点。而较具标志性的、是 S.I.R.S(Suzuki Intelligent Ride System,Suzuki 智能骑乘系统)系统:该系统把 SDMS 可选动力输出模式、STCS 牵引力控制系统、电控油门、巡航控制、快速换档等等的子系统,都集成到一起。

下图:GSX-S1000GT 巡航控制系统感应体系示意图。

下图:GSX-S1000GT 快速换档系统感应体系示意图和控制单元。

下图:GSX-S1000GT 电子控制油门感应体系示意图。

下图:GSX-S1000GT 可选动力输出模式 SDMS 感应体系示意图。

下图:GSX-S1000GT 的 S.I.R.S 系统感应体系示意图。

下图:GSX-S1000GT 牵引力控制系统感应体系示意图。

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