推广 热搜: 摩托车  电动车  省油  suzuki  摩托  力帆  BMW    价格  铃木 
全球摩托车网

雨中激战 又滑又刺激—SWM滑胎训练营上海站

   日期:2021-09-14     来源:摩托财智    浏览:242    评论:0    
核心提示:无论是从早年鑫源X系列的越野车;到后期的400、440复古系列;到魔术师越野攀爬系列;再到现在的SWM品牌,甚至于当年的鑫源杯越野
 无论是从早年鑫源“X系列”的越野车;到后期的400、440复古系列;到魔术师越野攀爬系列;再到现在的SWM品牌,甚至于当年的“鑫源杯”越野锦标赛超越国家越野锦标赛的势头,所以鑫源一直以来给我的印象就是“敢为他人之不敢为!”。

2015年,鑫源全资收购了SWM品牌,后通过CKD的形式引入,在今年五月份的北京摩展上,鑫源算是正式的把SWM(斯威)这个品牌,或是说,同时也把滑胎车这个细分车型推到了国内消费者的面前,并且是可正规上牌的滑胎车,这也是开了国内滑胎车型的先河!

SRC滑胎训练营上海站

滑胎车或是说滑胎运动,在国内一直以来都非常小众,SM150及SM500的推出让不少消费者感到新奇并且有兴趣,但是因为先前并未接触过该类车型,所以会犹豫不决,就拿我自己来说,当时我见到SWM几款车型时,同时感觉到新奇和胆怯,新奇是因为没有真正意义上的骑过滑胎车,对于未知的好奇;胆怯是因为,无论是SM150还是SM500的座高都超过我的腰了!对于我这个号称“身高不到一米八实际168”的人来说,压力山大啊!

为了推动SWM品牌及滑胎运动的发展,SWM开始陆续在全国组织大范围的SRC滑胎训练营,让大家零距离接触!自从北京开始,到南京,再到这次的上海,SWM摩托到现在是开展到了第三站的SRC活动,当然后续第四五六等站也都在来的路上了!后续想要参加的朋友可以关注SWM公众号,或是持续关注摩托财智本号啦!

体验前培训

相较于普通公路车骑行来说,滑胎车对于驾驶者的技术要求更高,需要丰富的驾驶经验外,最好还能有一定的越野车驾驶经验,这样才能较快的适应滑胎或是做出滑胎动作,所以在我们正式上场体验之前,超导孙童为我们详细解释了滑胎车的玩法以及如何让车“滑起来”,我简单总结了一下就是—轻捏前刹转移重心,捏住离合连退两档,果断丢离合开始滑动,全程带后刹控制车身姿态!切记不能在滑动状态开油,否则就是HIGH SIDE。

就在大家纷纷大呼:“学废了学废了”,跃跃欲试之时,超导又补充了一句:“当然要让车子滑起来的前提是车速要达到一百一二,不然如果你入弯前五六十码进行上述的滑胎操作,连降两档之后车速就到了二三十了,还滑什么?直接靠边停车就好了!”,此话一出,本想略微尝试一下滑胎的我只能老老实实,毕竟让我一百多码的车速连降两档后果断丢掉离合,我还是跨不过心理那道坎的!

滑胎并不是你一两分钟就能学会的,需要大量的系统化的学习及练习,所以超导孙童与其说是教导,准确的来说更多的是劝导,让我们详细了解滑胎操作之后不要盲目操作,毕竟只有保障安全的前提下,才能真正的玩的开心!

赛道体验

穿好装备,正式开启本次赛道体验!本次SWM官方提供7台车让我们体验,有SM150也有SM500,作为滑胎小白的我肯定是选择入门级的SM150了,虽说是入门级,但座高也达到了885mm,除了停车和起步会费点劲以外,正常骑行并无问题,而且这台车整备质量仅为132kg,单脚停车不会有太大压力。

SM150是一台入门级的滑胎车,在我看来,这台车是给那些有一定驾驶经验的,但是对于滑胎是小白的车友准备的,而不是给纯纯没接触过摩托车的小白准备的,当然如果你胆子大的话,那也不妨试试,因为这车真的太有趣了!

作为一台纯粹的滑胎车,SM150并没有那些花里胡哨的配置,就是硬核!前法斯特倒置减震,后中央避震带有多连杆结构,前后减震行程都超长!

发动机方面则是一台单缸水冷发动机,最大功率11.5Kw/10500转,最大扭矩12.5N.m/7500转,这是一台偏高转的发动机,所以这台车骑起来一定要舍得给油,最好挡挡转速爆表那才能体会到乐趣所在。

因为滑胎其实就是在失控与不失控的边缘疯狂试探,所以除了对驾驶者的技术有较高要求以外,强大的心理素质同样重要,对于我这种只有公路车驾驶经验的人来说,还是不“滑”为妙,上赛道后我就以正常驾驶公路车的姿态驾驶SM150,发现并无问题,甚至这台车的容错率会比公路车更高!无论是正压、反压、滑胎,甚至你想侧挂磨个膝都没问题,较窄的轮胎带来了极为灵活的操控性,在场地内犹如小钢炮一般存在。

SM150及SM500原厂配备的滕森高抓胎给好评,干地我们都没有热胎,直接上场也没有出现明显抓地力不足的情况,更值得表扬的是这套胎在湿地的表现,后半段赛道下起大雨,地面已经积了一层水的情况下,大家依然大倾角过弯,轮胎也没有丝毫拖后腿。

对于其它例如驾驶舒适性,震动,油箱续航等这些问题都不是这台车该考虑的,我只能说,这台车真的是太好玩了,好玩到我骑上这台车之后完全不会想到这些问题,只会想着下一个弯道我该怎么过!

虽说场地内下起了大雨,但也没有浇灭大家的热情,一场机车少年与鳄鱼的雨中大战更是将本场活动推向高潮!大家纷纷冒雨站到场边为两位选手加油,作为本场地最快纪录保持者的机车少年驾驶SM150,鳄鱼驾驶SM500紧随其后,上演了一场精彩程度不亚于MotoGP的追逐赛,不过受限于场地较小的关系,SM500在这个场地中甚至挂不上三挡,丝毫不占优势,后期的暴雨更是削弱了SM500的动力优势(湿地出弯不能开大油门),反而SM150小钢炮在这样的场地上显得游刃有余。

在我骑SM150跑完三节之后,我逐渐适应了滑胎车的骑行风格,胆子也变大了,就体验了一节SM500,相较于SM150,这台车更加纯粹,也更硬核,你问我有多硬核?前大灯是橡胶软连接的,可以快拆!一二档给油就翘,座高910mm,你说硬不硬?

而且现款的SM500为了符合国内的环保法规,对动力进行了重新标定,限定在了23.5Kw,如果解限之后,这台怪兽更是可以达到60匹马力;虽然SM500是由先前的越野版车型改良而来,但是换装了公路胎之后,对减震也进行了重新调校,使其更适合公路滑胎的骑行风格。

搭载了了BREMBO刹车系统,并且匹配了ABS,作为一台滑胎车型,那ABS必然具备可关闭功能。

静态下,910mm的座高让我只能“挂”在车上,但是动态下,高座高带来的高离地间隙也给这辆车带来了很高的弯道极限,深不可测的那种!

SM500给我最直接的感受就是暴躁!暴躁的501发动机,就算动力被限制的情况下,一二档只要你敢给油,车头就往天上走,对于我这种滑胎小白来说就真的是车比人凶了!而且它146kg的整备质量也很容易让你“轻敌”!

体验之后,SWM的车就如同它的口号“FREE YOUE SOUL”一般,滑胎带给你的快来也是其他车不可比拟的,希望SWM能在以后给我们带来更好玩的车,也希望滑胎运动能在国内发展起来!

 
 
打赏
 
更多>同类资讯中心
0相关评论

推荐图文
推荐资讯中心
点击排行
网站首页  |  版权隐私  |  使用协议  |  联系方式  |  关于我们  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  RSS订阅  |   |  粤ICP备12090350号
全球摩托车网