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川崎Z900RS SE,欧林斯减震上身,日本只卖9.4万元

   日期:2021-09-10     来源:webike    浏览:262    评论:0    
核心提示:KAWASAKI紧接在欧洲发布了Z900RS SE后,再次发布消息确定将导入Z900RS SE在日本贩售!Z900RS SE在日本的建议售价,是比STD版贵上
 

KAWASAKI紧接在欧洲发布了Z900RS SE后,再次发布消息确定将导入Z900RS SE在日本贩售!Z900RS SE在日本的建议售价,是比STD版贵上220,000日元的1,606,000日元(折合人民币9.4万),并将在2021年11月12日正式推出贩售。

重现过去仅在欧洲贩售的「Yellow Ball」配色!

KAWASAKI JAPAN宣布,将导入本月中在欧洲发表的Z900RS SE于日本贩售。Z900RS SE是以自2018年推出发售以来,连续三年蝉联日本畅销排行榜榜首的新古典车款Z900RS为基础的高阶车款。

Z900RS SE采用Brembo制前刹车套件及Ohlins中置单枪后避震,再佐以金色前叉外管,以及与1973年仅在欧洲贩售、被昵称为「Yellow Ball」的车身彩绘涂装。虽然悬吊行程与车重几乎与标准版相同,但最小离地间隙与座垫高度都小幅增加了10mm,似乎更有益于更激烈的操驾体验。

前刹车升级配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳,搭配直径300mm的Brembo制煞车碟盘,NISSIN制直推总泵的活塞直径,也从标准版的19.1mm缩小到17.5mm,搭配上不锈钢金属油管后,实现更优异、线性的刹车手感,以及更优异直观的制动力道。

▲前煞车配备Brembo制M4.32一体式辐射对四卡钳,搭配直径300mm煞车碟盘,倒立式前叉外管也统一改为金色。

作为高阶版本,Z900RS SE的后悬吊标配Ohlins制S46中置单枪后避震,铝合金桶身内采用达46mm的大直径活塞,能提供出色的路面循迹性及可靠的阻尼作动感,借此提高车辆抓地力与操控性能。

值得一提的是,这组安装在SE身上的后避震,还采用了气密性极佳的双唇防尘密封零件,至于固定在右侧的预载调整器,则能根据双人骑乘或装载行李时,轻松且快速的调整预载,为更舒适的乘坐体验做出贡献。

▲Ohlins制S46中置单枪后避震为全可调款式,预载、阻尼皆可调整;前后悬挂行程分别为前120mm、后140mm。

为了搭配升级的后悬挂,直径41mm倒立式前叉具备预载、压缩及回弹可调,并采用金色外管来与后避震相匹配,前后皆为Ohlins制品,也能对悬吊作动一致性有所帮助。

除了前叉、后避震及轮框采用吸引目光的金色搭配车身的黄色外,Z900RS SE在散热器侧盖、喷射系统护盖等处皆采用阳极黑色,车身侧盖上验明正身的Z900RS车名,则在”RS”部分使用红色涂装,借此与STD版本做出区隔。

最重要的价格部分,Z900RS SE在日本的建议售价为1,606,000日元,并将在今年(2021) 11月12日正式推出贩售。价格虽比STD版大幅上涨了220,000日元,但考量到车身的升级幅度来说,这价差似乎也是合情合理。

KAWASAKI 2022年式Z900RS SE

metallic Diablo Black (BK3) 金属暗黑

主要规格

Z900RS SE总长x宽x高(mm)2,100×865×1,150mm座高(mm)810mm

轴距(mm)1470mm

引擎形式水冷式四行程DOHC 4汽门并列四缸

排气量(cc)998cc

最大马力(bhp /rpm)111ps/8500rpm

最大扭力(Nm/rpm)10.0kg-m/6500rpm

油箱容量(L)17L

刹车系统前BREMBO辐射对四卡钳+300mm双浮动碟盘后单活塞卡钳+250mm固定碟盘

轮胎尺寸前120/70ZR17后180/55ZR17

日本建议售价1,606,000日元

 
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