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前后悬挂可调、完整电控上身!2022 KTM RC390海外发布

   日期:2021-09-02     来源:webike    浏览:261    评论:0    
核心提示:历经多年的传言和谍照流出后,KTM旗下的性能小钢炮RC390终于在2022年发布全新大改款车型,本次改款在外观上就如同先前已经曝光的
 历经多年的传言和谍照流出后,KTM旗下的性能小钢炮RC390终于在2022年发布全新大改款车型,本次改款在外观上就如同先前已经曝光的照片一样,换上全新的盾牌型车头设计,配备方面则是全面提升,升级可调的前后悬挂、完整电控和全彩TFT仪表等。

2022 KTM RC390大改款车型正式发表!

外观设计方面,2022 KTM RC390就如同先前曝光的网上照片一样,车头用上了那个笔者吐槽到不想再吐槽的全新设计,大灯使用跟DUKE家族更为类似的盾牌型设计,两侧的整流罩也改为多层次的风格,让RC390在视觉上更有份量感;坐垫部分一改过去一体式的造型,变成更战斗的两层式坐垫,车尾灯的布局也颇有DUKE家族的味道。

车头设计和先前曝光的造型一样,尾灯和车尾设计都和DUKE家族十分类似车身整流罩采用多层次风格,KTM表示能提供更好的空气力学表现

车架方面,2022年式的RC390依旧维持传统的钢管车架设计,但副车架部分从原本的主副车架一体式改为独立式设计;KTM也特别提到新款RC390的车身钣件固定锁点比前一代更少,更方便骑士快速拆卸维修。

KTM本次也针对RC390的车架、轮圈和煞车卡钳等诸多零件进行大规模的减重,首先在车架方面KTM成功替RC390减少约1.5公斤的重量,轮圈部分减轻3.4公斤的重量,甚至全新的ByBre卡钳也减重将近1公斤的重量。

车架、轮圈和卡钳都获得减重

引擎和先前一样维持373c.c.的水冷单缸引擎,最大马力和先前一样维持在44匹左右的水平,但KTM通过全新的引擎供油图谱、空滤进气提升了RC390的扭力表现,让骑士在市区低速骑乘时能有更舒服的感受。

KTM这次针对RC390的前后悬吊进行大升级,前悬吊使用WP APEX 43MM的倒立式全可调前叉,拥有30段的压缩和回弹可调;后悬吊同样使用WP APEX的中置单枪后避震,具备预载可调和五段回弹可调的功能;刹车卡钳采用ByBre的前辐射四活塞卡钳配320mm碟盘,后刹车则是浮动单活塞卡钳配230mm碟盘。

马力维持前代水准,但扭力通过进气和供油图谱更新获得提升。电控方面,KTM RC390本次也获得相当巨幅的升级进步,加入弯道ABS、SUPERMOTO模式ABS、弯道循迹控制系统、选配进退快排等先进电控,甚至在仪表方面也直接升级和390 DUKE相同的TFT全彩液晶仪表,同样也能选配KTM My Ride的手机蓝牙连线来进行音乐播放、导航等等功能。

电控方面大升级,加入弯道ABS、SUPERMOTO ABS、弯道循迹系统等

KTM RC390车系历经多年的等待终于迎来大改款,不得不承认,KTM本次针对RC390推出的大改款内容真的是非常有感、给好给满的状态,同时本次在电控、悬挂方面的升级幅度,可谓是将300-500cc的轻跑运动市场拉升到一个全新的高度,未来其他同级别竞争对手要如何应对接招,就让我们一起看下去吧!

 
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