推广 热搜: 摩托车  电动车  省油  suzuki  摩托  力帆  BMW    价格  铃木 
全球摩托车网

赛道新手常犯哪些错误?赛道日教练逐一解答

   日期:2021-09-02     来源:webike    浏览:255    评论:0    
核心提示:疫情趋缓,回归赛车场的人潮也逐渐增多,这次便找到了三位经验丰富的教练,访问他们对于丽宝赛道从21弯改为23弯后的心得,以及分
 疫情趋缓,回归赛车场的人潮也逐渐增多,这次便找到了三位经验丰富的教练,访问他们对于丽宝赛道从21弯改为23弯后的心得,以及分析赛道新手们常犯的错误

通过问答的方式把能想到的问题全都提供给大家参考:

:Eric在去年我刚回到赛道的时候,也曾经担任过我的教练啊!今天就来问他:究竟现在的23弯跟21弯,你觉得差异度最大在哪边?

第一位访问对象为梦想团队的Eric教练。

Eric:因为如果速度跟不上的话、身体跟不上的话,其实你在进弯的困难度就会比较高,所以动作反而是要更确实!

:可是最重要好像应该是在下盘的部分吧?

Eric:最主要是因为它多了这些弯,所以我们在做重心转换的时候,一定要把你的脚踏确实地做踩踏。

在弯中变换方向时,重心的转移最重要的是身体下盘的稳固。

:那第二个问题就是依照你这样多年执教经验,新手进入赛道里面通常最常犯的三个错误,给各位指出一下。

Eric:因为路线他不熟悉,那场地一般赛道来讲宽度都比较宽,所以他常常会判断错误路线:因为新手走那个线跟一般我们在赛道上走的线是完全不同,所以在路线上的选择他没有方向。

Eric:就是你来的时候,你可能要对赛道的这个路线图要先做一些规划,确认说你什么线要怎么走,反而到这边来比较不会手忙脚乱。

新手对于赛道路线与路幅宽度不熟悉的状况下,建议事前依照赛道图模拟预设的行驶路线。

Eric:一般在路上使用车的那个力道并不会那么的强大,在赛道因为它很宽、速度很快,那在车的力道拿捏上面可能会比较不清楚,因为毕竟他没有没有机会可以这样使用车。

Eric:可能他会在路上骑的状态车只用了40%,其实在赛道上你可以用80%,甚至90%,可是在拿捏上他会没办法很准确,因为他不知道那个力道是可以到这么大。

在赛道直线与弯中都速度都相当大的情况下,完整发挥车力道是新手必学要点!

Eric:因为我们这个车一般来讲,赛道它补油的时间会比较长,那他在油门的控制往往要更细腻。但有些弯其实它的直线长,补油的状态跟一般的状态不一样,循序渐进比较需要去习惯,所以油门的细腻会不够。可能有时候补得太大,有时候补得太小、不够,在掌握度上就有差别。:第二位我们要来采访的是日德的洪江坪!今天要问你的是,虽然21弯你跑得非常不错,那现在换到23弯,目前适应得如何?

第二位访问的是日德重车的洪江坪教练。

洪江坪:就是说在路线上的选择还在做一个调整,怎么去取得一个出弯再加速的一个效率这样子。

:那我知道因为你21弯骑得太快,那23弯现在是差几秒?

洪江坪:好像有听到有的人可以缩到5、6秒!

:那进一步要问你,你觉得23弯跟21弯最大的差别在哪里?

洪江坪:

那现在变成说23弯变得多了一些小弯,所以变成速度变慢,路线选择就蛮重要的。相对来说路就比较宽了,以前就是一条直线,就是刷过去大概位置不会差太多,就是看你翻得够不够快!

变为23弯后的丽宝赛车场,在路线选择与变向速度上显得尤为重要。

洪江坪:基本上我尽量保持弯速啦,尽量保持入弯的效率,然后去找一个最好出弯的点。

洪江坪:因为我们在视觉速度上的差别,如果今天速度快,他们容易把视线放在眼前。那基本上我们视线如果放在下一个弯中的Apex点的话,在速度感上面基本就不会有那么大的压力,所以这样自然而然他在出弯、开油时心态上压力就不会大,反而会更好开油,所以你要找到一个视线该去看的地方。

第二个常见错误就是:他们会喜欢把转速Hold在很高转。就是你今天转速越高的情况下,你没有再去进一个档位的话,基本上会失去速度,你会有转速但是没有速度。所以第二个,你转速太高的时候,会让你车身的那个骑的动态比较激烈、比较大,然后会不敢再进一步地去把油门跟速度推进,反而会建议再进一个档位,那他油门会更好开,然后也不会让车身晃动那么大,反而效率会更好!

视线放向下一个弯的APEX点,有助于赛道新手在弯中开油的顺畅度。

:所以转速高速度感觉其实也比较快,换在赛道上就完全不是这样!因为赛道你能跑,可能可以跑到200、300,所以要让整个档位继续走、让速度继续提升。

洪江坪:

:那第三个点呢?

洪江坪:就是你在入弯前,入弯跟其实是同步,而不是说在入弯前、还没下倾角的时候,你就把速度已经都减完才去做一个等弯的动作。基本上这是可以并行:比如说我在入弯的时候我同时减速,在弯中带一点车去做这个配速工作,把这速度带到你的弯中点,那你达到你刚好放掉车的时候,你同时可以再衔接你的油门,让整个衔接可以更好!

:接下来要采访也是日德的哥!我要问你的是:现在23弯跟21弯,你觉得最大的差异在哪边?

第三位访问教练为同样来自日德重车的哥。

姜志桦:进弯的时机点、翻弯的速度,还有你要找每个弯中间的那个节奏要对。

:那像你现在这边,菇赛道日也教了非常多新手、带着他们骑乘,你最常见他们犯了哪些错误点?

姜志桦:视野不够远的时候,你的车点就会提早,你就会提早车,然后你就也会提早进弯、就提早贴近Apex点,出弯就更不好出弯。等于是贴近Apex点以后,基本上你就只能沿着内缘慢慢走,可是很多人的习惯是出弯大补,就一定马上外抛!

还有一个就是赛车场很好玩,就是路这么宽,可是如果你是用一般的道路驾驶,你只用到赛道的一半。因为我们在座很多新手,他在骑车的时候进弯的时候都不会把道路用满,因为它也是一般路上骑一阵子的坏习惯,就是骑在路中间。所以你的赛道、你的道路只能用到一半,你的车、你的弯速都不一样,要在赛道里面骑的话,你一定要想办法把路面都用尽!

第三个就是轮胎的选择跟胎压的设定。因为在赛车场的设定跟道路上设定是比较不一样,赛车场都是全速在转,所以轮胎温度上来的速度很快、很高。如果说你用一般道路的胎压设定的话,它就可能会变成胎压过高,导致轮胎的滑动量会不一样,也会产生抓地力不足的现象。

因应赛道极端的操驾与高速下的胎温,胎压设定对新手而言也至关重要!

姜志桦:如果是说像耐力啊,他们给的数据就是前32、后26,或28psi。但这个是要依照每个人的设定,因为这个是热胎值。很多人都觉得热胎值要怎么算?所以这个东西就很重要。如果说你如果来到赛车场、赛道日的时候,主办单位都会一一做介绍,就依照每个人习惯去放胎压。很多人都会问我说热胎压值要打多少、冷胎压大概要放多少?一般我们会建议说冷胎压我们前面的话,我们会把它放到28这么低,可是当你暖胎暖完一圈、两圈之后,温度上升气体膨胀,它可能就会到32psi!

姜志桦:后面如果你骑赛车场的话我们会设定成两个胎压——26跟28psi两个热胎压。可是我们应该很笼统地讲,如果你要28psi的话,你的冷胎压只能打到22psi:这样打你可能会说「啊, 这么低怎么骑啊!」,可是其实这就是需要所谓的需要热胎、暖胎这个动作。

姜志桦:通常我们会建议第一次来的车友跑完两圈、三圈以后,回来两个胎压检查一下,检查一下胎压是不是正确的。

姜志桦:其实胎压这个东西在赛车场很重要,甚至可以保命!安全系数一定要有才骑得更开心,也不会浪费过多的时间跟金钱。

 
打赏
 
更多>同类资讯中心
0相关评论

推荐图文
推荐资讯中心
点击排行
网站首页  |  版权隐私  |  使用协议  |  联系方式  |  关于我们  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  RSS订阅  |   |  粤ICP备12090350号
全球摩托车网