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国产小排量双缸跑车新标杆 QJMOTOR赛350双碟版实拍

   日期:2021-07-19     来源:TOP1摩托    浏览:511    评论:0    
核心提示:QJMOTOR赛350的量产车型已经开始陆续到店,接到朋友通知之后第一时间赶往武汉旗舰店!这一次到货的几台赛350均为双碟刹版本,而
 

QJMOTOR赛350的量产车型已经开始陆续到店,接到朋友通知之后第一时间赶往武汉旗舰店!这一次到货的几台赛350均为双碟刹版本,而之前武汉试驾会提供的是单碟版工程样车,既然双碟版本到店了,来一探究竟还是很有必要的。

QJMOTOR赛350,是今年国产小排量跑车当中最具人气的其中之一,究其原因还是因为目前国产小排量跑车集中在250级别,350这个排量对于国产品牌而言少有涉猎!赛350从曝光之初到现在,关注度一直很高,它的出现填补了这个排量国产跑车的空白!

外观实拍

赛350的外观满足了绝大部分车友对小排量跑车的幻想,整个外型设计非常的运动很有日系跑车的味道。

双头灯的造型虽然不少国产小品牌车型都在用,但都没能掌握其精髓,不过赛350很显然已经驾轻就熟,尺度把握的炉火纯青。

赛350没有沿用赛600上,摇臂式的挡泥板,回归车尾的牌照框,让整个尾部更加协调、更具动感, 这才是跑车该有的气质。

车灯部分

全车LED灯,在目前国产车型当中已然成为标配,除了能够提升车灯的使用寿命和亮度之外,对于科技感的营造起到决定性的作用!

欧系和日系的跑车上经常会看到大灯常亮的设计,而赛350并没有采用这种方式,不管是车头正中的竖条LED日行灯,还是远近光灯都需要手动开闭。

在点亮车灯之后,车头所具备的攻击性和杀气还是相当有感觉的,这对于以运动为己任的跑车来说很重要,我想没有几个车友想要萌萌哒的效果。

前后转向灯均为钱江通用件,在很多车型上都能看到类似的设计,节约了成本也降低了后期维修的难度。

尾灯设计的很简单,灯罩稍有熏黑,以达到运动化的效果,简单的设计与高跷车尾相契合,是非常典型的跑车造型。

仪表盘

众所周知,赛350和追350是同平台车型,所以在一些配置方面,两款车是通用的,比如这块全彩液晶仪表。

具备两种显示模式,可以设置成手动或自动切换(光感),此外还有时下流行的蓝牙连接、手机投屏功能,以及胎压显示等功能。

其他细节

黑色磨砂工艺的铝合金材质上联板质感出色手感细腻,仪表盘旁边原厂配备了一个带防水盖的USB充电接口。

手把按键采用最新设计的模组,原本远近光的切换按键变成了仪表盘的设置按键,原双闪的位置变成了远近光切换,同时手把按键具备背光功能。

右手把按键比较常规,就多了双闪的功能按钮,离合和前刹车牛角都具备调节功能,这对女孩子来说是一个非常贴心的功能。

分体式坐垫的驾驶位采用防滑面料,支撑感不错,前端有收窄的设计,进一步降低了对身高的要求。

当下跑车比较流行的车尾镂空设计并没有缺席,对于视觉感受的提升,和整车轻量化很有帮助。

后脚踏看得出也用心了,增加了缓震胶垫,虽然跑车后座载人的机会并不多,但是偶尔带带妹子还是有用的。

对于这个隐藏式排气,网友们的意见褒贬不一,不过对于外观整体性的提升很有帮助,而且可以让压弯倾角更大,这也是目前很多跑车所喜欢用到的。

颇受争议的圆管后摇臂并没有出现在赛350上,为了提升档次改用铝合金材质的香蕉式的后摇臂,不仅有利于轻量化,而且视觉观感大幅提升。

减震刹车

倒立式前叉不具备调节功能,避震行程大概有140mm,试驾之后的车友表示,原厂的设定兼顾了运动化的和舒适性。

很多人关心赛350的前刹车,这次拍摄的双碟版本,刹车规格为250mm双浮动盘,配对向四活塞固定卡钳。

可调节的中置后避震,厂家宣称采用赛道级别减震调校,不过个人感觉还是有点舒适性取向,不算太硬。

后制动是,240mm单碟配单活塞刹车卡钳,前后刹车标配双通道ABS防抱死系统,安全性能得以保障。

发动机

动力方面,搭载与追350相同的,353cc排量的同步双缸发动机,最大功率27kW(36.7匹)/9000rpm,最大扭矩31Nm/7000rpm。

这台发动机的特点非常明确,除了数据比较亮眼之外,在小排量双缸车型当中的声浪表现无出其右,“中国好声音”的潜质一展无遗!

座高展示

今天过来拍车刚好碰到一个过来试驾的小姐姐,赛350的座高785mm,女骑小姐姐身高165cm,骑上去之后(如图所示),双脚均能全部落地,身高160cm以上的骑赛350,基本没什么压力。

动态展示

为了更好的展现赛350的骑行姿态,在小姐姐试驾的时候偷偷拍了几张,从骑行三角上看,赛350的坐姿略有前倾,但并不算特别的战斗。

脚踏的位置不算太高,位置略微靠后,整个骑行姿态偏向街跑的设定,这个骑行三角日常骑行也不会觉得特别累。

经过询问得知,小姐姐目前的座驾是春风250SR,但是觉得排量不够用,所以对这台颜值很高的双缸赛350很感兴趣。骑过之后对这台车的整体表现相当满意,可能不久之后就会成为赛350的准车主吧!

关于赛350双碟版本,因为突然下雨我自己并没有机会去好好体验一番,后面有机会再补上骑行感受!

 
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