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Yamaha 新一代越野赛车 2022 YZ125

   日期:2021-07-11     来源:群策网    浏览:318    评论:0    
核心提示:Yamaha 新一代越野赛车 2022 YZ125七月 8 日,Yamaha 发布了 2022 版本市售越野赛车的全线更新。其中、包括了属于换代车型的 202
 Yamaha 新一代越野赛车 2022 YZ125

七月 8 日,Yamaha 发布了 2022 版本市售越野赛车的全线更新。其中、包括了属于换代车型的 2022&apos YZ125。

YZ125 对应 MXGP 世界越野锦标赛里面的 MX2 级别规格,新一代的 YZ125 包括有两个不同的版本:标准版(YZ125LC),以及采用了与 Yamaha MXGP/MX2 工厂车队 Monster Energy Yamaha Factory 相同风格图案的厂队版(Monster Energy Yamaha Racing Edition,YZ125LCSV)。

新一代的 2022&apos YZ125 搭载一副被厂方称之为 “ 全新 ” 的高性能水冷两冲程前倾式单气缸的发动机,缸径、行程为 54 mm x 54.5 mm,排气量 125 cc。配备了一具带位置传感器的 Keihin 京滨 PWK38S/1 化油器、著名的 YPVS 阀门系统、六档的变速齿轮箱。厂方未公布此类市售赛车的峰值动力数据,但据外媒此前的一些测试,预计 YZ125 的最大动力输出将达到 40 匹以上。

Yamaha 称,新车在动力单元上的每一个主要部件、几乎都新设计的。与上一版本的 YZ125 相比,新车在动力单元方面的变化主要有以下几项:

1、新车发动机的气缸盖、气缸和活塞是完全重新设计的组件,以实现更高的性能和更加强大的动力输出。变化的核心,包括一个经过了重塑的燃烧室,较短的排气口和新的气缸口形状,从而让新机器的燃烧效率获得显著提高;

2、Yamaha 在两冲程发动机里著名的 YPVS 阀门系统经过了重新设计。针对气缸和缸盖的变化,YPVS 阀门的最大升程经过了修改,其开启和关闭的控制正时也进行了修改;

3、有助于增加发动机输出的、更长的连杆,以及一个稍微加重曲轴。该设计使曲轴的惯性增加,从而优化了发动机的性能,并且改进后的曲轴平衡设计与新发动机增大的功率输出相匹配;

4、节气阀口径为 38 mm 的京滨 PWK 38S/1 化油器,配备了一个由电磁阀控制的动力喷咀(Power Jet),在机器达到特定油门开度时、能提供瞬间的爆发力。这个新配套的化油器具有一个 TPS(Throttle Position Sensor,油门位置传感器)以及芯片控制的 CDI,确保点火正时的优化。配合新设计的、名为 V-Force 的簧片阀(注:也称之为舌簧片)总成,以及经过修改的进气歧管,三者一系列的变化,赋予 YZ125 在出弯的时候,有更强的出闸加速、和更大的爆发力;

5、经过全新设计的进气系统。工程师们通过重新设计后车架和车体两侧的面板,并重塑鞍座的底部之后,将发动机的进气阻力降低了 15%,从而大幅地提高了新车的整体进气效率。新设计不仅有助于提高中到高转速之下的牵引力,和改善 “ 爆转速 ”(Over-Rev)时的特性,在低到中等转速时的油门稳定性也获得提高;

6、新设计的排气管、和较短的消声器。对应动力单元输出数据的提高,排气系统经过了对应的修改,排气管的膨胀鼓部分,其最大直径处、比上一版本略微减少,而消声器则比上一版本短了 50 mm;

7、六档变速齿轮箱,为对应驾驶性能的提高,五档、六档采用了一个比上一版本略微降低的传动比。二级传动比则略为增加(原厂标准状态之下):采用了新的前 13T、后 49T 传动齿轮,而上一版本是使用前 13T、后 48T 的传动齿轮。此外,新设计的换档轴和回位弹簧,也能为车手提供一个更平稳的换档感觉;

8、离合器经过了升级。

车身方面,新的 YZ125 沿用了铝合金制的半双摇篮式车架(车架的主樑,下半段是左右双段式、上半段是单体式),全新设计的后车架。整体外观造型采用了一个更锐利的运动风格,更纤薄的油箱,更纤薄的、减低了车手两边膝盖位置间隙(比上一版本减少了大约 36 mm)的车体,较窄的散热器护罩设计,为便于车手身体的快速移动而采用表面采用扁平化设计、降低了(6 mm)前端但提高了(5 mm)后端的新鞍座,满足空气动力学需要的、经过新设计的前轮挡泥板等,都是构成一个激进、充满战斗风格外形的重要元素。

其他方面,KYB 的悬挂系统经过了重新设置,制动系统也经过了升级 —— 有着更大刹车泵活塞口径的前刹车卡钳,经过重新设计的、直径为 270 mm 的前刹车碟。沿用了前 21、后 19 英寸直径的轮框,全车整备重量为 95 公斤。

与 2022&apos YZ125 标准版相比,YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition 厂队仅是在车身图案方面的变化,两个版本在车体配置和技术规格方面、完全相同。

 
 
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