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Honda 2022 越野赛车 CRF450R、CRF450RX

   日期:2021-06-05     来源:群策网    浏览:311    评论:0    
核心提示:五月 26 日,Honda 发布了 2022 款的 CRF450 系列市售越野赛车:针对 Motocross 场地越野的 CRF450R,以及主要针对 Enduro 耐力
 五月 26 日,Honda 发布了 2022 款的 CRF450 系列市售越野赛车:针对 Motocross 场地越野的 CRF450R,以及主要针对 Enduro 耐力越野的 CRF450RX。       

CRF450 是 Honda/HRC 在越野车领域里的核心平台,除了现成的场地越野、耐力越野赛车之外,拉力赛车 CRF450 Rally、Supermoto 公路越野(也称之为滑胎)CRF4500SM(在意大利的合资公司 RedMoto 的产品),也是以 CRF450R 作为基础、延伸而来。       

下面的图片,2022' CRF450R。

下面的图片,2022' CRF450RX。

CRF450 平台搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀(Uni-Cam)的发动机,缸径、行程为 96 mm x 62.1 mm,排气量 449.7 cc。厂方未公布新车的最大马力输出数据,但估计是 60 匹以上的级别。       

在技术特点上,这个动力单元配备了与 MXGP 世界越野锦标赛冠军盖沙(Tim Gajser)所使用的 CRF450RW 工厂赛车相同的八片式离合器,该设计的好处是即使在极为艰苦的骑行条件下,仍能在峰值功率输出时、降低离合器的打滑;排气阀门的双出气口、采用了与超级跑车 CBR1000RR-R 相同形式椭圆形的设计,该设计比圆形排气口有着更高的效率;活塞设计有五个喷油孔(润滑油通道),强化了润滑与散热功能。       

电子控制系统方面,配备了 HSTC 牵引力控制系统,EMSB 发动机可选输出模式,以及 HRC 启动/起步控制系统。       车体方面,沿用了原有的铝合金双翼樑式车架、铝合金制的 Pro-link 后摇臂。为了有助于车手在驾驶过程中、身体往各个方向的快速移动,CRF450R 采用了一个较短的鞍座设计。       

现行的 CRF450 平台是去年才发布新一代产品,新的 2022 款并没有太大的变化,沿用了去年版本的主要配置。变动部分,主要是 ECU 内的数据包经过重新设置,以追求一个更加平稳的性能输出;来自 Showa 的悬挂系统经过了升级,叉芯口径为 49 mm 的倒立式前叉、其行程增加了 5 mm 至现在的 310 mm,刚度更高的前叉上下三星(前叉三角台);后悬挂则换装了 Showa 的 MKE AF2 后减震,厂方称、新的悬挂系统,优化了 2022' CRF450R 前后之间的平衡。      

下面的图片,2022' CRF450R。

与 CRF450R 同平台之下的 2022' CRF450RX,在基础配置(发动机、车架型式)上、两车大体相同。       

差异之处,RX 版的 ECU 数据包经过了对应性的设置,采用了前 21、后 18 英寸直径的轮框(R 版采用前 21、后 19 英寸直径的轮框),更大容量的油箱(RX 版为 8 公升、R 版为 6.3 公升),较短的轴距(RX 版为 1,477 mm、R 版为 1,481 mm),并加装了单侧脚架、发动机底部护罩、车把两端的护罩等。       

下面的图片,2022' CRF450RX。

 

 
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