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宝马摩托发布 2021 C400X、C400GT 踏板

   日期:2021-04-03     来源:群策网    浏览:283    评论:0    
核心提示:宝马摩托发布 2021 C400X、C400GT 踏板三月 25 日,BMW Motorrad 宝马摩托发布了经过改进的 2021apos C400X、C400GT 中型踏板。C
 宝马摩托发布 2021 C400X、C400GT 踏板

三月 25 日,BMW Motorrad 宝马摩托发布了经过改进的 2021&apos C400X、C400GT 中型踏板。

C400X 在 2017 年十一月初首次发布、次年正式上市,共享了相同平台延伸出来 C400GT 在时隔一年之后的 2018 年十一月正式发布。两个车型、都是当时宝马摩托在中型踏板领域中的全新车型。现行的 2020 款有供应国内(内地市场),目前的官方定价为 6.89 万元起(C400X)、8.29 万元起(C400GT)。

下图:2021&apos C400GT、C400X 的主要修改部分。

新的 2021&apos C400X、C400GT 沿用了现行款的水冷四冲程单气缸、SOHC 四汽阀的发动机,缸径、行程为 80 mm x 69.6 mm,排气量 350 cc,最大动力输出维持在 25 kw(约 34 匹)。

与现行款相比,2021 款车型的动力单元、主要变化是一系列的内部修改:配备了新的电子控制油门、新的发动机管理系统。进一步的细节优化,包括经过改进的催化转化器基体和涂层、宽带氧传感器,对应改进的气缸盖、装在发电机盖上的新传感器、改进的线束和改进的怠速控制。空气进气箱(空气滤清器盒)中的怠速调节器被去掉,现在通过节气门旁通和涡流系统、对怠速进行控制,此举令怠速的控制获得了优化。此外,离心式离合器的弹簧也经过了改进。

上述的改进,让新车符合欧五排放标准,同时也为驾驶、提供了一个更为平稳、且更为敏感的油门响应。

除了电控油门之外,其他的电子控制系统也经过了升级,ASC(Automatic Stability Control,自动稳定控制)系统中的部分校准功能、从现行款的手动升级为现在的自动校准。此外,新系统对骑行设置作出了更倾向于舒适性的选择,且有着更敏感的反应。对应国内新车认证法规的变化 —— 之前该级别车型的限定最高车速是 129 km/h、现在修改为 139 km/h,新的 2021&apos C400X、C400GT 已经作出了对应的修改,现在可以和其他市场一样、在国内市场实现最高车速的提升。

下图:2021&apos C400X。

下图:配备了原厂附件/用品的 2021&apos C400X。

车体方面,沿用了原有的钢管式的车架、铝合金后摇臂,叉芯口径为 35 mm 的正立式前叉、双筒式后减震。前 15、后 14 英寸的车轮,配以铝合金的轮框。

与现行款相比,2021 款的外部变化,首先是前双碟、后单碟的制动系统,从原来的 Bybre 刹车卡钳、更换成现在的 J. Juan,标配 ABS 防锁死系统的配置保持不变。厂方称,新的前刹车卡钳现在提供了更稳定、更清晰的压力点,并改善了卡钳内的制动活塞的后滚性能。

其他细节上的修改,包括了鞍座的车厢、其照明系统经过了优化(光源从上方向下照射、而非现行款的从侧面照射),增加了 USB 端口的充电插座等。此外,当然还有新的车体图案。

下图:2021&apos C400GT。

下图:配备了原厂附件/用品的 2021&apos C400GT。

 
 
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