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操控轻盈 超低座高 湖北首台本田CM300开箱试驾

   日期:2021-03-14     来源:TOP1摩托    浏览:745    评论:0    
核心提示:很荣幸受到邀请,参加本田CM300湖北地区的首台开箱仪式。3月11日下午在武汉东西湖区炬辉工业园内,新大洲本田武汉Honda Wing兆祖
 

很荣幸受到邀请,参加本田CM300湖北地区的首台开箱仪式。3月11日下午在武汉东西湖区炬辉工业园内,新大洲本田武汉Honda Wing兆祖授权店举行,参加开箱仪式的有新大洲本田武汉办事处曾主任,以及不少已经订车的准车主也在现场等待,等待着这个红盖头被揭开。

下午3点整,湖北首台本田CM300被掀开红盖头,作为Honda Wing系列的首款到店车型,CM300备受瞩目,能够见证开箱时刻并且抢先体验,心情有点小激动,以下是关于本田CM300的静态、动态体验分享!

外观设计

本田CM300,在国外叫做Reble 300,Rebel系列又被称为“叛逆者”“反叛者”,第一代的Rebel诞生在1985年,当然现款的Rebel系列改头换面,已经很难看出初代车型的影子。

本田CM300是Rebel系列的入门级车型之一,上面还有Rebel 1100和Rebel 500两位大哥,虽然排量相差巨大,但是外观采用了完全相同的Bobber风格。本田笔下的Bobber不同与美式流派,更加利落大方的设计,摒弃了美式Bobber的粗犷浮夸。

本田CM300更加偏向于实用性,虽然在一些欧美国家也会提供单座版本,但是国内版本采用了双座的设计,而且看上去并不大的后座其实可以轻松载人,这一点后面会有双人骑乘展示。

车灯部分

本田CM300进入国内之后,大灯部分经过重新设计,而国外版本的头灯是四颗圆形LED。国内版的头灯同为LED的形式,只不过改为更精致的上下分体式设计。横置在大灯中央的是位置灯,这种设计类似于Neo Sports Cafe系列的设计方式。

远光灯状态下,车头灯为全亮的状态,包括中间部分的位置灯,科技感的效果还是有的,只是白天无法展示实际铺路效果。

圆形元素是复古风格绕不开的元素,转向灯的设计很有年代感,点亮之后的效果是经典的黄色,实用醒目;尾灯同样是LED形式,搭配日系Bobber独特的设计相当耐看。

细节配置

小巧精致的圆形LED仪表,虽然面积不大但是仪表盘的布局相当规整,能够清晰明了的看到各种想要的信息,而且有档位显示功能,对新手而言上手更容易。

圆形的后视镜同样是为了匹配整车的设计风格,左右两边的手把按键是比较典型的本田风格,手感和按键回馈感相当出色,而且保留了单独的大灯开关设计。

CM300配备双闪功能,灰色的按键在左手把比较靠前的位置;车把两端并没有配备常见的平衡端,由此可见本田对CM300振动控制充满了信心。

双油门的拉线安全性稳定性更好,刹车和离合拉杆都不具备调节功能,但是两个拉杆的手感都非常轻盈,角度开合也并不大即便是女生也不会觉得重。

为了达到纯粹的复古巡航风格,本田CM300的电门锁和龙头锁采用分开设计,分别位于车身两侧。

水滴状的油箱是Bobber风格当中极为经典的设计元素,油箱容量11.2L偶尔跑一下小长途也不会有什么压力。

原厂坐垫的颜色与车身融为一体,如果需要档次感更强一些,可以选装棕色菱形皮革坐垫;车架一直延伸到驾驶位后方,还能给后座充当扶手使用。

极具视觉冲击力的,Bobber风格“胖胎”也没有缺席,前后轮胎均为16英寸由正新提供,轮毂采用黑色涂装,整体感非常强。

前后刹车都是单碟盘的形式,标配双通道ABS,刹车卡钳均为Nissin单向双活塞的规格。

41mm正立式前叉不可调,后双筒油压减震具备5段预载调节功能,前叉可以选装减震保护套提升效果。

钢材质圆形后摇臂质感出色,并不会给人廉价的感觉,而且整个Rebel系列都是同样的设计。

发动机

本田CM300搭载了286cc单缸水冷发动机,最大功率20.4kW(27.7匹)/8000rpm,最大扭矩25.1Nm/7000rpm。这台发动机标配了滑动离合器,因此更利于新手上手,也更适合女性车主。

这台发动机也被搭载在CB300R上,虽然是一台单缸发动机,但是对震动抑制非常优秀,而且声浪也并不像想象中那么单薄,质感营造的相当到位。

骑乘姿态展示

CM300最大的一个特点就是座高非常亲民,690mm的高度几乎对身高没有要求,上图中的长腿女骑士坐姿展示,笔者身高173cm坐上去之后的效果和她相当。后座可以正常载人,如果选装靠背舒适感会有较大提升。

简单骑行体验

骑行是试驾的重要环节,笔者在园区内部进行了简短的驾驶体验。坐上去的第一感觉就是轻盈,170kg的整备重量,加上比较低的重心,让人有一种骑着150的错觉。而且脚踏位置并没有很靠前,上身直立腿部姿势轻松自然。

我个人比较喜欢CM300的车把设定,高度宽度非常适中转弯半径小,手臂很放松。“胖胎”的抓地力还是很不错的,进入弯道的时候也能适当的压一下,现场也有高手演示绕桩磨脚踏,基本上磨到脚踏之后已经满胎了。

由于排量所限,CM300并不能给予非常强有力的加速感;另一个让人印象深刻的这台单缸车对震动的抑制非常到位,本田的功力展现无遗。前刹手感轻盈刹车力道强,ABS的介入恰到好处,两只手指就能完全掌控。

本田CM300很适合日常代步,特别适合新手、小个子骑士以及女性消费者,块头比较大的车友可能会有比较局促的感觉。3.3万的售价也并没有比国产车型贵太多,但是本田对整体品质以及骑行质感的把控,确实是国产车型难以企及的。如果你也对这台车很感兴趣,赶紧报名试驾吧!

特别感谢:新大洲本田武汉Honda Wing兆祖授权店 提供试驾车辆

 
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