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Suzuki 第三代 GSX1300R 隼:简史(下)

   日期:2021-02-21     来源:群策网    浏览:209    评论:0    
核心提示:二月 5 日,Suzuki 发布了新一代的 GSX1300R Hayabusa隼 。新一代的隼沿用了第二代车型的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽
 二月 5 日,Suzuki 发布了新一代的 GSX1300R Hayabusa “ 隼 ”。

新一代的隼沿用了第二代车型的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,缸径、行程保持不变,排汽量仍为 1,340 cc,最大动力输出轻微降低至 140 kw(约 190 匹),但符合欧五排放标准。

车体方面,有一个维持了隼原有印象的新外观,增加了大量当代流行的电子控制系统。

新一代的 GSX1300R Hayabusa “ 隼 ”,是隼在 1999 年面世以来的第三代车型。

第一代的 GSX1300R Hayabusa 隼、在 1999 年首次推出,搭载一副直列四汽缸、排汽量 1,299 cc 的发动机,最大动力输出 175 匹。到 2008 年,Suzuki 推出了第二代的隼,发动机的排汽量增大至 1,340 cc,最大马力输出 197 匹。

从隼的诞生之日开始,该车就受到了国内车迷的关注。当然,最早进入国内的隼、基本都会是 “ 非常规 ” 的方式。而到了千禧年,改革开放已经有了一些年头,这让大家的购买力,非十年前的九十年代可比,这也使得 “ 非常规 ” 渠道所提供的车型,也不再像九十年代初那样的单调、尤其是在大型车的领域。

下面,我们就用一些老照片,来记录隼这款车型、在国内的一些足迹。

下面的图片,2003 年、青岛,在一个摩友活动中所看到的第一代隼。

下面的图片,2003 年、上海天马山赛车场,参与两轮活动中的第一代隼。

除了 “ 非常规 ” 的方式,Suzuki 厂方也没闲着,无论是出于展示企业实力的目的、还是追求真的能够卖出去的方向,对于像隼这样的旗舰级车型,都会有着其一席之地。

下面的图片,2002 年度广州车展,Suzuki 展台上的第一代 GSX1300R Hayabasa 隼。

下面的图片,2010 年、上海天马山赛车场,Suzuki 举办的多个进口车型试乘(乘坐、而非骑乘),其中就有推出了不久的第二代 GSX1300R Hayabusa 隼。

下面的图片,2012 年、上海天马山赛车场,正在准备卸下来、在现场作展示的第二代隼。

Suzuki 第三代 GSX1300R 隼:动态图集

Suzuki 第三代 GSX1300R 隼:简史(上)

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