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Honda 新一代 CRF300L、Rally:细节简介

   日期:2021-01-16     来源:群策网    浏览:283    评论:0    
核心提示:去年十一月初的时候,Honda 向日本本土市场发布了新一代轻型越野车 CRF250L、CRF250 Rally 的预告。到了十一月中的时候(2020 年
 去年十一月初的时候,Honda 向日本本土市场发布了新一代轻型越野车 CRF250L、CRF250 Rally 的预告。到了十一月中的时候(2020 年十一月 13 日),厂方正式向本土市场发布由泰国工场生产并返销回本土的第三代 CRF250L 和第二代的 CRF250 Rally(日本本土版的工厂编号为 2BK-MD47)。

Honda 发布 CRF250L、CRF250 Rally 新车预告

Honda 新一代 CRF250L/300L、Rally:概述

Honda 新 CRF250L/300L、Rally:开发理念

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到了去年的十一月底,Honda 在泰国当地的合资企业也向当地市场推出了新一代的 CRF300L、CRF300 Rally。随后的十二月 1 日,Honda 欧洲分公司也向当地市场发布了同样由泰国工场负责生产的新一代 CRF300L、CRF300 Rally。

下图:2021' CRF300L 欧洲版。

下图:2021' CRF300 Rally 欧洲版。

新一代的 CRF250L、CRF250 Rally 主要针对日本本土和印尼市场,而 300 cc 版本主要针对全球市场。

新的 CRF300L、CRF300 Rally 搭载一副全新的水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机,缸径、行程为 76 mm x 63 mm(250 cc 版的缸径、行程为 76 mm x 55 mm),最大动力输出 20.1 kw,且符合欧五排放标准。厂方称,新一代车型的发动机输出特性,是 “ 只要转速在 2,000 rpm 以上的时候、不论是哪个速域都有强劲的动力。”

与上一款的发动机相比,新发动机的进气凸轮正时经过修改,改进目标是特别针对中低转速响应(在市区或者是越野驾驶时最常用的转速范围)的提高,并与经过重新设计的空气滤清器、排气管(比上一款的设计轻了 660 克)、消声器和点火正时配合使用。标配了铱合金的火花塞,PGM-FI 电子燃油喷注系统内、数据包经过了针对性的修改,让燃油的计量更加精确,以进一步提高燃烧效率并改善了排放。

新发动机使用偏置式气缸的设计,该设计减少了内部摩擦损失。而活塞本身采用了特殊的表面材料 —— 加上了钼涂层制作而成。曲轴轴颈采用半剖式分压瓦 + 金属轴承的形式,而曲轴轴承采用铸铁衬套。新设计的主平衡轴、可进一步减少来自发动机的振动。

为了配合新的发动机,六档的变速齿轮箱,从 1 - 5 档的传动比、比上一款车型更短,而 6 档则采用了更高的传动比、以便更轻松地在高速公路上做巡航驾驶。此外,滑动式离合器也成为了新一代车型的标准配置。

车体方面,采用一副经过全新设计的钢制半双摇篮式车价,新车架的重量比上一款车型所使用的车架轻了 2.15 公斤,而为了提升操控感、以及与前/后牵引力之间的连接,厂方对新车架在灵活性平衡方面进行了调整,横向刚度降低了25%,以提供一个更好的转向响应。针对设计目标,在上一款车型的基础上,通过减小车架主樑之间的宽度、直径更小的车架下樑等一系列的修改,实现了预定的性能。

与之匹配的是一体式铸铝后摇臂,新的后摇臂不仅在重量上、比上一款轻了 550 克,而且横向刚度也降低了 23%,与车架连接的枢轴点后面也窄了 15 mm。此外,透过对下机架、发动机曲轴箱和放油螺丝口进行了改进,最低离地间隙从上一款的 255 mm 增加到现在的新一代车型的 285 mm。

悬挂系统方面,叉芯口径为 43 mm 的 Showa 倒立式前叉,行程比上一款增加 10 mm 至现在的 260 mm,弹簧的重量和阻尼经过了重新设置,以求在广泛的地形和不同的速度之下、依然能够实现精确的控制。后悬挂系统是 Pro-link 多连杆式联接的设计,同样来自 Showa 的单筒式后减震,行程从上一款车型的 240 mm 增加至现在的 260 mm。

制动系统是前直径 256 mm 的刹车碟、配单向两活塞的刹车卡钳,后面是直径 220 mm 的刹车碟、配以单向单活塞的卡钳,而双通道的 ABS 是标准配置(欧洲版)。

新一代的 CRF300L 有着一个全新的车身外观造型,其灵感来自市售越野赛车 CRF250R/CRF450R,新设计采用了一个更为锐利的风格。容量为 7.8 公升的油箱、比上一款轻了 190 克,为匹配新设计的、更窄的鞍座前端,新油箱采用了一个更纤细的外形,该设计有助于驾驶者向前移动。

为了实现一个更轻松、更容易控制车辆的骑乘姿势,涉及骑行位置的多个参数经过了修改:车把比上一款车型轻微向后,脚踏位置降低了、也稍微向后移动,座位高度增加了 5 mm、至现在的 880 mm(欧洲版),新车将提供一个更为自然的、更直立的骑行三角。

其他方面,包括了新设计的 LCD 仪表板,轻量化的、铝制轮毂的前 21、后 18 英寸钢线式轮框等。

而新的 CRF300 Rally 有着一个拉力工厂赛车 CRF450 Rally 相近的外观造型,左右不对称式设计的 LED 前大灯,高悬在车头的、经过重新设计的 LCD 仪表板,新的油箱、容量从之前的 10 公升提高至新的 12.8 公升。

为提高骑乘的舒适性,新的 CRF300 Rally 脚踏和鞍座安装螺丝位置都装有橡胶组件,座位高度 885 mm,比上一款车型降低了 10 mm、比新的 CRF300L 高 5 mm。与新的 CRF300L 相同,CRF300 Rally 的鞍座同样采用了前端较窄的设计。

除了尺寸、重量之外,新一代 CRF300L 与 CRF300 Rally 的其他各项主要参数大体相同。

 
 
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