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台铃虎贲、赛车级平台的量产车

   日期:2021-01-06     来源:群策网    浏览:225    评论:0    
核心提示:2019年十月,台铃首次公开展示了他们全新的公路赛踏板电摩虎贲。2020 年六月,以量产车型虎贲为基础平台改装而成的虎贲赛车(台
 2019年十月,台铃首次公开展示了他们全新的公路赛踏板电摩 — 虎贲。

2020 年六月,以量产车型虎贲为基础平台改装而成的虎贲赛车(台铃虎贲赛车队),在向来以高手如云、竞争激烈且寸土必争而著称的三水伟业达杯,2020 年度第一回合、全顺电驱动组的比赛中,作首次的亮相。

在第一回合的比赛中,驾驶虎贲赛车出战的方洛荣夺得了第一节比赛的第七、第二节比赛的第八,综合排名获得了第八名。

八月份举行的三水伟业达杯第二回合、全顺电驱动组,台铃虎贲车队的慕容志钊夺得了第一节比赛的第五、第二节比赛的第三,综合排名、获得了第二回合该组别的第四名。

而台铃虎贲赛车的最快单圈时间,从第一回合的 53.982 秒、轻微提高至53.771秒。

十月份举行的第三回合,慕容志钊在计时练习(排位赛)的时候就跑出了51.575秒、一个跳跃级的最佳圈速时间,排在了第三位发车。

第三回合的两节比赛都是激烈的近身格斗,台铃虎贲赛车在第一节比赛中,跑出了一个更快的、进入了50秒级别(50.988秒)的最佳圈速记录。而进入50秒级别的圈速,是在这项比赛中,要成为电动赛车领域中的顶级机器、要争夺最后胜利所必备的基础要素之一。

激战之后,慕容志钊在两节的比赛中都拿到了第三,最终为台铃虎贲拿下了本回合、全顺电驱动组的季军。

十二月份进行的第四回合,从第三位起步的慕容志钊夺得了全顺电驱动组第一节比赛的第二、第二节比赛的第三,综合排名,他获得了季军、为台铃虎贲拿下了进军赛场首个赛季的第二座奖杯。

三水伟业达杯、全顺电驱动组的赛例,电机功率输出限制在6000W以下,磁钢高度为60mm、电机开档(即电机宽度)为210mm以下,电池的电压限定在100V或以下。

依据赛例而经过了大量改装而成的台铃虎贲赛车,与市售版的标准车(1200W)当然有着较大的差异。但在与各款原型特制赛车的竞争中,沿用着市售版标准车基础结构的台铃虎贲赛车,仍一步一步地实现了向最高级别竞赛机器迈进的目标,为车手争取佳绩、提供了强而有力的支援。而在赛场上所表现出来的弯中游刃有余、直线迅猛凌厉,也意味着同平台的市售版标准车、将同样地充满着运动的DNA。

赛车圈里常说的,赛车要寻求突破的、首先是自己。展望新的2021赛季,且看台铃虎贲能否进一步地突破自我、再创佳绩。

台铃虎贲 — 能上跑道、可下公路的运动踏板。

 
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