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新国标下,大厂和小厂差距正在不断扩大

   日期:2020-11-22     来源:淘铺万机车    浏览:212    评论:0    
核心提示:两轮电动行业发展逐渐放缓,龙头企业收获颇丰。新国标正式颁布以来,无疑加速了两轮电动车行业的洗牌。虽然硬性的行业规定对于企
 两轮电动行业发展逐渐放缓,龙头企业收获颇丰。

 

 

 

新国标正式颁布以来,无疑加速了两轮电动车行业的洗牌。虽然硬性的行业规定对于企业和消费者都带来了不小的影响,但从目前整个行业的发展来看,新国标下的第一轮行业洗牌已经初见成效,两轮电动车行业发展逐渐趋于平稳。


 

核心零部件性能的提高以及电池技术的成熟为电动两轮车的应用提供了良好的支撑,技术的进步和功能的完善使得行业升级趋势明显。



以往同质化严重的传统两轮电动车企业,也开始朝着具有独特优势的方向发展。雅迪兼顾了车辆品质与性能,爱玛紧跟潮流,台铃在车辆续航更进一步。众多一线品牌企业不再单纯的满足消费者对于两轮电动车的日常出行需求,兼具环保、节能等特点,开始满足更多样化的需求。

 


下沉市场同样受到主流品牌影响,众多企业纷纷针对低端市场推出了廉价车型,小牛GOVA、九号B系列,都相继受到了不少消费者的青睐。再加上新国标过渡期后将出现大批消费者进行车辆置换,这些主流品牌的市场占有率会进一步提升。

 


新消费场景下催生的业务需求,人均可支配手如的提高,城镇化不断增长,进一步促进了两轮电动车行业的发展,但主流品牌已经几乎成为了消费者购买的首选。新国标的实施促进了市场分化,结果相当明显,各个小型电动车生产企业与主流品牌差距越来越大。

 


未来几年,随着两轮电动车行业越来越成熟,两轮电动车发展必然会迎来新高,我们完全可以大胆预测,未来几年的发展中,大厂会逐渐开始朝着更高端车辆技术迈进,而小厂将会继续面临如何生存的重要课题。

 
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