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Honda 新一代 轻型踏板PCX125:综述

   日期:2020-11-18     来源:群策网    浏览:216    评论:0    
核心提示:十一月 10 日,Honda 欧洲分公司发布了七个 2021 款的新车型,其中包括了新一代的轻型踏板 PCX125。主要针对欧洲和日本本土市场
 十一月 10 日,Honda 欧洲分公司发布了七个 2021 款的新车型,其中包括了新一代的轻型踏板 PCX125。

主要针对欧洲和日本本土市场的 PCX125,自 2010 年上市以来、在欧洲的销量已超过了 14 万台。2010 年款的 PCX125(日本本土版的工厂编号为 JF28)是欧洲首款搭载了启停技术的踏板车;两年后,换装了 eSP 发动机的新一代 PCX125(日本本土版的工厂编号为 JF56)在欧洲市场上市。到了 2016 年,符合欧四排放标准、采用了全新的车架并有着更大动力输出的第三代 PCX125(日本本土版的工厂编号为 JF81)也首次亮相。

更新换代的周期只有短短的两年,PCX 125/150 这个平台,既说明了同级车型市场的竞争之激烈,也意味着工厂这款全球性销售的车型、卖出了不少的数量,足以支撑快速更新换代的开发和投产前的各项成本。

与现行款的 PCX125 相比,新的 2021' PCX125 换装了与旗舰级车型 Forza 125 相同工作规格(缸径、行程为 53.5 mm x 55.5 mm,而现行款 PCX125 为 52.4 mm × 57.9 mm)的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀、eSP + 发动机,增大了的缸径,为安装四汽阀提供了足够的空间。新车的最大动力输出轻微提升至 9.2 kw(现行款的最大动力输出为 9 kw)。而 HSTC(Honda Selectable Torque Control,Honda 可选扭矩控制)牵引力控制系统,也首次配备到 PCX 的身上。

下面的图片,加装了原厂用品/升级部件的 2021' PCX125。

车身方面,新一代的 PCX125 有一个经过重新设计的双钢管摇篮式车架,车体外形也经过了更新,更长的后悬挂行程(增加了 10 mm 至新的 95 mm 行程)以增加乘坐舒适性,新造型的 LED 前大灯等。

关于新一代 PCX125 更多的细节简介,将于稍后发布。

 
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