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雅马哈要脱离“日本电动国家队”单飞独立研发电动车产品?

   日期:2020-10-18     来源:EQB实验室    浏览:198    评论:0    
核心提示:日本四大知名摩托车结盟进军电动车行业这个事儿,相信大家都知道了,但是回想他们当初结盟的誓约,好像只是表明,四大企业将共同
 日本四大知名摩托车结盟进军电动车行业这个事儿,相信大家都知道了,但是回想他们当初结盟的“誓约”,好像只是表明,四大企业将共同研究电池系统技术,制定共同的电池方面的技术标准,但并没有说他们会一起共同开发电动动力系统技术。

 

 

近日,就有外媒称雅马哈欧洲分公司,正在计划着手研发全新电动车产品。据说近来雅马哈欧洲分公司正联合欧洲知名的电动车品牌Fantic收购另一家知名的小型摩托车公司Motori Minarelli,如果进行顺利,2020年年他们就有可能控股Motori Minarelli。

 

Fantic代表车型Caballero Scrambler Anniversary Edition 。

 

雅马哈和Fantic为什么一定要收购Motori Minarelli呢?因为Motori Minarelli除了生产小排量摩托车,还是一家专业发动机制造公司,自上世纪70年代起,MM一直为FANTIC提供小排量发动机。雅马哈和Fantic收购Motori Minarelli,是为了实现专业联合,以便能投入研发属于自己的电动动力系统。

 

雅马哈欧洲联合当地企业、机构联合研发的电动YZ250F。

 

其实这并不是雅马哈欧洲分公司第一次有类似的动作,在今年早些时候,欧洲雅马哈联合当地的电池公司SPIKE、电动汽车工程公司Dohms Projects及荷兰皇家摩托车骑士协会(KNMV)合作开发了一款适用于YZ250F底盘的电动动力系统。但这个动力系统似乎只适用于电动越野赛车,而这次雅马哈欧洲分公司联合Fantic收购Motori Minarelli,似乎是为了研发出适合民用摩托车的电动动力系统。

 

雅马哈台湾联合GOGORO联合发布的电摩EC-05。

 

雅马哈这样做也不是四大品牌中的个例,本田早早就通过合资公司针对中国等市场推出了自己的电动产品,铃木联合印度车企计划推出电动产品正在推进中......所以,我们大胆预测,未来日本四大企业很有可能都会通过全球各地的子公司进行各种电动动力系统的研发,毕竟这是最核心的技术,相信四大品牌谁也不会轻视。

 

目前中国大陆市场电动车法规可以算得上是明确规范,而日本四大品牌在中国大陆本身就有这极大的品牌效应,且中国市场对于他们而言都有着举足轻重的地位,不管是哪种方式,我们期待都它们能早日给中国电动车消费者带来惊喜的产品。

 
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