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带我走吧!提拉米苏挑战之旅3—惊心动魄达坂山

   日期:2020-10-16     来源:摩托财智    浏览:204    评论:0    
核心提示:早上9点从德令哈出发,感觉气温明显冷得多。今天的行程是德令哈到门源县,总里程高达600多公里,是本次挑战之旅单日最长的旅程,
 

早上9点从德令哈出发,感觉气温明显冷得多。今天的行程是德令哈到门源县,总里程高达600多公里,是本次挑战之旅单日最长的旅程,挑战难度非常大。

挑战 3847米关角山

中午12点多到达今天海拔最高的关角山。关角山垭口,海拔3847米。车队在垭口观景台停车休息。

这是今天海拔最高的地方,发现有几个提拉米苏勇士已经明显有些喘息了。但此地是最佳的打卡拍照的地方,就算有些喘,拍照和视频依然少不了啊!

随后沿着G315国道连续骑行,一路上看到连绵的山羊、牦牛,一望无际的草原牧场。公路两边都是连绵的草原牧场,远处是起伏的山脉,车队就这样骑行在草原天路上。

挑战布哈河堤

下了关角山,下午三点多,途中经过了一条已经干涸的河,名叫布哈河。在鹅卵石铺就的河堤上,11辆提拉米苏车队骑上河堤,一路骑行到河堤尽头,尽情欣赏河谷美景。

提拉米苏大轮毂的优势,在这样的鹅卵石河堤上得到充分发挥,毫无压力。

下午四点到达青海湖北岸(第一天到达的是青海湖南岸,线路不同),第一天到青海湖南岸时已经天色暗下来,而今天则是阳光正好,人迹罕至,车队在青海湖边的一个露营地停车休息。接下来自然是打卡自嗨环节。

挑战达坂山无护栏非铺装路

离开青海湖北岸,傍晚时分,车队来到达坂山,路面是那种被压坏的水泥路,砂石、坑洼很多,骑行很颠簸,最恐怖的是这条路没有任何护栏,旁边就是悬崖,路宽只有紧巴巴的两车道。上山的时候已经靠近7点,天已经完全黑了下来,车队行进速度下降到三四十码。

后勤车在后面远远的跟着车队,中途却看到三辆掉队的提拉米苏。而此时是下山的路,地面坑洼严重,颠簸更剧烈了,后勤全顺车上保障团队差点把隔夜饭都颠出来,但提拉米苏的减震还是很给力的,11位勇士感觉不算太恶劣。但这条路急弯连绵不断,不时还有对向货车过来,路面狭窄又无遮无拦,加上夜间行车,骑行得非常惊险。个别提拉米苏勇士就连30码的速度都跟不上车队了。好在跟在车尾的9、10号的金斌、酋长两位车友,就一直这么慢慢跟着掉队的车友一起走,为他们点赞。

后勤保障车也跟在掉队的三辆提拉米苏后面,就这样一直骑行了很久,始终没有追上前面的车队。掉队的车友心里有些急了,有些弯道速度拉到了四十以上,有些大的坑洼也不避开(也可能是夜间看不清)直接过,把后面保障汽车上的人员看得心惊胆战,但也同时说明提拉米苏良好的轮胎抓地性和通过能力。领队陈教练要求领骑车停车等待,但由于这一路很狭窄,汽车、大货车不断,前面的车队找不到合适停车点,因此后面的保障车和三辆掉队车一直骑行了约1个小时,才在一个带坡度的岔路上与停车等待的车队汇合。

队伍汇合后,已经是晚上20点,调整停车位置时,有两位车友却不小心在坡道上倒车了。大家好不容易把车抬出来,一场虚惊。陈教练开始实地培训了,叮嘱大家,坡道停车永远要用大撑,千万别用斜撑,如果用了斜撑,也别在坡道上直接启动,一启动就很容易倒车;车队夜间行车,别追前面车辆,每个人只要注意后面的队友有没有跟上,一旦后车车距拉大了,就减速等后面,如果看不到了,就靠边停车等待。每个人都按这个原则行车,就不会出现掉队的情况了。

挑战入门级拉力赛式耐力骑行

一顿紧急培训后,车队再次出发,此时距离今天的目的地门源县还有120多公里。 大约21点多,到了一个不知名的小村,有一个唯一的小饭店还亮着灯,大家停车吃晚饭,饭店虽小却做了七八个菜,居然还挺丰盛。吃完饭后已经一个小时过去了。22点11位勇士再次骑上提拉米苏向门源进发,此时大家纷纷掀起面盔,让寒冷的夜风吹面,赶走瞌睡。

靠近24点的时候,中途一个临时停车带,车队再次停车休息,此时夜风凌冽,穿着带棉胆的骑行服都觉得很冷。刚准备出发,突然有车友发现轮胎不对劲了,检查后发现是慢跑气,金城随队保障侯维俊、徐辉,在寒风中给轮胎充气(准备第二天早上补胎)足够跑余下的50公里了,折腾好一会儿才顺利上路。

到凌晨1点,车队终于到达门源的住宿宾馆,全程约634公里,早上9点多出发,到凌晨1点收车,累计实际骑行近12个小时。陈教练说,11位金城提拉米苏勇士已经跑出了入门级拉力赛的水准了。

不得不说,今天11位金城提拉米苏勇士充分表现出金城的踏平艰难险阻、完善团队合作的勇者精神,连续高强度、夜间骑行,毫无怨言、团结互助,夜间完成了最惊险的 达坂山无护栏砂石坑洼路,他们无愧于金城提拉米苏勇士。

作为随队跟拍的摩智小编,跟踪过多家摩托车品牌的摩旅活动,但像金城提拉米苏挑战之旅这样艰险、路况复杂、拉力骑行到凌晨1点的还是头一次,这已经超越了一般意义上的挑战之旅了。

第四天,提拉米苏勇士们要挑战的是翻越海拔4000米左右的祁连山,而领队选择的是一条非常恶劣的废弃的非铺装路,任何地图导航都搜不到的那种,那将是挑战之旅将的巅峰时刻。

 
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