推广 热搜: 摩托车  省油  suzuki  BMW  力帆  宗申  豪爵  价格  yamaha   

实测:破解转速、提升响应,艾锐斯 RC Mini 5

   日期:2020-09-11     来源:群策网    浏览:197    评论:0    
核心提示:中国台湾的 aRacer SpeedTek 艾锐斯动力科技,主要针对车辆的电子、动力控制系统作产品开发。在国内市场(内地市场),作为 ARRC
 中国台湾的 aRacer SpeedTek 艾锐斯动力科技,主要针对车辆的电子、动力控制系统作产品开发。在国内市场(内地市场),作为 ARRC 亚洲公路锦标赛中、AP250 级别统一规格 ECU 供应商的艾锐斯,其赛车级的全取代型 ECU 系统有着较高的认知度。

作为核心产品,艾锐斯所开发的全取代型 ECU,其特点是具有全域的参数(供油、点火)微调、可完全释放发动机的潜能,能在线下载最新开发的 ECU 数据包,对应原厂接口、即插即用的便利性等等一系列的特点,除了能够轻松满足日常公共道路中的使用(部分产品中的 ECO 省油模式),并可为赛道中的极限级应用(部分产品中的 Race 赛车模式),提供一个强大的支持。

艾锐斯的 ECU 有两个不同版本:专业级的 RC Super 2,基础型的 RC Mini 5。两个版本基本功能相同,均可解除原厂 ECU 对发动机的各种限制、并可大幅提升机器的响应速度(也就是转速提升的速度)。主要的差异之处,是专业版的 RC Super 2 有更多适合赛场使用的,支持针对发动机点火、喷油等更细微的设置。在正式进入内地市场之前,艾锐斯的 ECU 只能适用于有限的几个国产车型,在今年,作为艾锐斯内地市场代理商的伟业达,就特别定制了适用于更多国产车型的版本,以满足运动驾驶的需要。

此前,我们已经在春风 NK250、250 SR 上,对专业级的 RC Super 2 进行过简单的测试。日前,我们拿到了基础型的 RC Mini(参数|图片) 5,在春风 NK250 以及飞鹰 R250 上试一试,看看效果如何。

春风 NK250 与飞鹰 R250 相似,原厂 ECU 的状态下,8,000 - 9,000 rpm 开始、发动机出现 “ 咳嗽 ”,到了 10,000 rpm 之后,基本就推不动了、转速不再向前。当然,我们也不否认、这样的限制所存在的意义:对发动机进行保护、满足检测条件的要求,为耐用性划了条红线。

拆走原厂 ECU、换装了艾锐斯 RC Mini 5 之后,原地无负载之下扭动油门,“ 咳嗽 ” 现象消失了,仪表显示、转速直上 12,000 rpm。

艾锐斯 RC Mini 5 是可以设定转速上限的,可设置的最高参数值是 16,000 rpm(前提是车辆本身的机械性能、支持此转速值)。若出于对耐用性、发动机保护的需要,伟业达的工作人员建议 NK250 平台的转速上限可设定在 10,000 - 11,000 rpm 之间,看个人的需要与习惯。

也许在数字上,把转速上限值设定在 10,000 rpm 的时候、感觉就跟原厂 ECU 一个样了,但在实际驾驶的过程中,两者所能提供的发动机响应速度却是难以相提并论的:换装了艾锐斯 RC Mini 5 之后,无论是 NK250 还是飞鹰 R250,从低转速区间的 3,000 rpm 开始、一直到上限的 10,000 rpm,可以用一气呵成来形容,机器、油门没有半点的犹豫。一条偏僻、短短的几百米直路,小试下来就可让人对其效能印象深刻。

与定价近 3,500 元的专业版 RC Super 2 相比,基础型的 RC Mini 5 定价为 2,290 元,相对低廉的价格、降低了运动驾驶的门槛,同时也可以满足大部分常见环境中的需要。

 
打赏
 
更多>同类资讯中心
0相关评论

推荐图文
推荐资讯中心
点击排行
网站首页  |  版权隐私  |  使用协议  |  联系方式  |  关于我们  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  RSS订阅  |  违规举报  |  粤ICP备12090350号-2
Powered By DESTOON