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预算两万最受期待的探险车型 无极300DS车型详解

   日期:2020-08-11     来源:淘铺万机车    浏览:984    评论:0    
核心提示:前几天,无极推出了300cc级别的探险车型无极300DS,这台车去年摩博会亮相之后就备受关注,因为之前300R街车的定价非常实在,所以
 

前几天,无极推出了300cc级别的探险车型无极300DS,这台车去年摩博会亮相之后就备受关注,因为之前300R街车的定价非常实在,所以被称之为“价格屠夫”,同平台的300DS很显然会继承这种定价策略,因此很多车友一直在等待300DS的正式到来。

事实证明,无极300DS没有让等待他的人失望,20,800元的起售价继续“屠夫”般的定价策略,而同价位的竞争对手只有250的排量,同样是单缸无极300DS占据较大的优势。

车型解析

无极300DS外观设计与500DS比较接近,独具特色的DS家族式前脸颇具高级感,原厂标配护杠、全车LED灯源,以及可调式风挡,紧跟国内拉力摩托时下流行的趋势。

无极300DS标配双通道ABS,并没有高配低配之分。前制动为300mm单盘+单向双活塞卡钳的规格,后制动为220mm单盘+单活塞卡钳的规格,前后ABS都是由国产赛弗提供,虽然没有博世名气那么大,但赛弗也是国内摩托车ABS最大的供应商。

倒立式前叉行程较长,中置后避震有五段可调节,这个配置说不上高,但是也算是这个级别较为常见的主流形式,因为要时刻考虑到成本和价格的因素,所以很难面面俱到的去满足各种要求。

无极300DS拥有170mm的最小离地间隙,以及810mm的座高,兼顾了城市通勤与非铺装路面的行驶特性,不会显得特别硬派,但是又能满足一定的烂路行驶需求。

发动机性能

无极300DS搭载的这台发动机大家已经非常熟悉,同样搭载这台发动机的还有街车300R,以及复古车300AC。非常成熟的动力平台,在300DS上经过重新调校,峰值扭矩输出提前了500rpm,峰值马力的输出延后了500rpm。缸径×行程为78mm×61.2mm,典型的短行程的发动机,优点是能够降低车辆重心,对高速稳定性和操控都有优势。功率和扭矩表现并不算非常突出,但考虑到车重仅有166kg(湿重),动力方面无需太过担心。

与同价位竞品对比

无极300DS的同级别竞争对手,主要是贝纳利的TRK251和赛科龙RX3,这两款车是250级别,因此可以很明确的知道,为什么无极号称“价格屠夫”了。虽然300DS占据了排量上的优势,但是在动力方面却与对手十分接近。“屠夫”般的定价,实际上并没有给300DS带来实质性的优势,而且在配置方面这几台车相比对手,也都并没有十分突出的地方,用势均力敌来形容丝毫不过。

无极300DS规格表

因此,无极300DS的价格优势虽然得以延续,但是迫于对手都有过硬的表现,排量上优势被大幅度抵消。在势均力敌的情况下,外观设计、做工品控、售后网点这些关键因素会成为影响购买力的重要因素,好在无极自从亮相以来口碑一直高居不下,所以这一波无极依然能够给300DS带来非常值得期待的前途。

 
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