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杜卡迪Panigale V4/V4S国内正式发布 售价23.8万/29.8万

   日期:2020-06-28     来源:淘铺万    浏览:136    评论:0    
核心提示:配备定风翼的新款,杜卡迪Panigale V4/Panigale V4S昨天在国内正式发布,售价23.8万/29.8万,更高版本的Panigale V4R并没有一同
 

配备定风翼的新款,杜卡迪Panigale V4/Panigale V4S昨天在国内正式发布,售价23.8万/29.8万,更高版本的Panigale V4R并没有一同现身,新款售价相比老款有所上调(老款售价23.1万/28.8万)。

2020款Panigale V4性能进一步提升,而且配备了由MotoGP技术下放的空气力学定风翼,能让摩托车在高速行驶更加稳定。新款车型前车架修改了刚度以在极端倾斜角度下提供更好的前端“感觉”,空气动力学,底盘,电子控制和线控骑行都有所加强,旨在提高稳定性和转弯速度,并确保骑手享受更加自信的油门控制。

外观空气力学

新款Panigale V4的空气动力学套件与最顶级的Panigale V4 R相当,与MotoGP一样,空气动力学的开发涉及一系列的初步CFD(计算流体动力学)研究,然后对全尺寸风洞模型进行优化,新Panigale V4的机翼比目前在MotoGP中使用的机翼更为高效,由玻璃纤维增强的热塑性塑料制成。。

新的风挡更高为车手更好的气流的保护,特别是在头盔和上肩部区域,横向整流罩已被大大拓宽(每侧增加38毫米),其双重目的是减少对骑乘者的气流冲击并最大程度地提高机翼效率。新型Panigale V4 2020的时尚通风孔已被更高效的通风孔所取代,后者使水和油散热器的空气通过速度分别提高了6%和16%。

底盘与人体工程学

新的Panigale V4底盘最大的变化是引入了Front frame,后者根据杜卡迪·科西(Ducati Corse)规格制造,具有特殊的悬架设置,重心更高,链条拉力角度更大,并且悬架行程的使用得到改善,更有效地吸收任何凹坑或波纹,并且在弯道之外表现得更中立。前车架与V4R上的前车架相同,但由于加工的侧面较轻因此略有不同,轻质镁合金前副车架和壳铸铝座椅副车架确保进一步减轻重量。

新Panigale V4配备有43毫米昭和大活塞叉(BPF) ,提供完全可调节弹簧预加载和压缩和回弹阻尼,同时还配备有萨克斯转向阻尼器。后避震是完全可调的Sachs减震器。

新Panigale V4 S配备的是OHLINS NIX-30前叉,和OHLINS TTX36后减震器,以及OHLINS转向阻尼器。在S版本上,悬架和转向减震器由第二代ÖhlinsSmart EC 2.0系统控制。

市场制动方面,前制动采用330mm双盘+Brembo 4活塞卡钳,后制动配备245mm单盘+Brembo 2活塞卡钳,以及博世9.1MP弯道ABS,符合新V4的性能需求。

发动机

全新的Panigale V4动力由1,103cc排量的90° V4型四缸发动机提供,采用反向旋转的曲轴和双脉冲点火顺序,最大马力214hp/13,000rpm,最大扭矩124Nm/10,000 rpm。V4 90°布局使发动机极为紧凑,就像在MotoGP中参赛的杜卡迪发动机一样,这样可以优化重量分配,与经典的直列四缸相比,V型发动机的侧向紧凑性使质量更集中,并可以限制摩托车前端的重量。此外,较短的曲轴产生较小的陀螺效应,这些方面都对摩托车的动力产生积极影响,有助于在改变方向时使其轻便快速。

电子配置

新的Panigale V4配有最新一代的6IMU平台,实时检测摩托车的运转,偏航和俯仰角。电子设备监控行驶过程的各个方面:一些控件可监控起步,加速和制动,其他控件可控制牵引力,还有控件可在拐弯处提供帮助,具体电子配置如下:

  • 弯道ABS
  • 杜卡迪牵引力控制系统(DTC)EVO 2
  • 杜卡迪滑行控制(DSC)
  • 杜卡迪摩托车控制系统(DWC)EVO
  • 杜卡迪动力发射(DPL)
  • 杜卡迪快速上/下换档(DQS)EVO 2
  • 发动机制动控制(EBC)EVO
  • 杜卡迪电子悬架(DES)EVO
  • 三种骑行模式
  • 5英寸全彩TFT仪表
  • 杜卡迪多媒体系统(DMS)
  • 杜卡迪单圈计时器GPS(DLT GPS)
  • 杜卡迪数据分析仪+ GPS(DDA + GPS)

新的杜卡迪panigale v4/v4s是引进国内的首款,配备空气力学定风翼的车型,显然未来很长一段时间当中,空气力学设计是旗舰车型的流行趋势,杜卡迪的捷足先登肯定会引起一波跟风操作,对于新款的杜卡迪panigale v4你喜欢吗?

 
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