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上市8年一直被吐槽 至今依然是国产唯一四缸摩托

   日期:2020-05-25     浏览:200    评论:0    
核心提示:2012年初,贝纳利黄龙BJ600GS在国内震撼上市,作为当时国产的第一款600cc排量直列4缸摩托车,同时也是贝纳利被钱江收购之后的首
 2012年初,贝纳利黄龙BJ600GS在国内震撼上市,作为当时国产的第一款600cc排量直列4缸摩托车,同时也是贝纳利被钱江收购之后的首款重磅车型,黄龙BJ600GS吸引了无数的摩托车爱好者,在国内摩托车行业引起了轩然大波。

转眼之间,黄龙600坎坷的度过了8个年头,一场“断头门”的发酵几乎将其葬送,好在贝纳利经过多次改良,在黑暗中摸索前进,才有了如今质量日趋稳定的“龙六”。关于黄龙600的槽点比较多,但是爱上它仅需要一个理由“四缸”。上市8年至今依然是国产唯一四缸车型,就足以说明黄龙600的市场潜力依然有增无减。

喜欢一台车它的优点就会被无限放大,讨厌一台车你将看不见它的优点,人无完人车无完成,没有不能喷的车,也没有无可挑剔的人。喜欢黄龙600的朋友,他们并不在乎车重过大、操控笨拙等缺点,在他们看来这个价格的四缸已经相当完美。而讨厌黄龙600的人,有一百种理由去吐槽它,黄龙600被吐槽了8年至今依然昂然挺立,这说明了它依然能够独领风骚。

从第一代的BJ600到如今的TNT600i,甚至是最新曝光的SRK600街车、600RR跑车等,曾经的龙六已经开始多元化发展,并不局限于街车这一个类别。虽然很多人吐槽换汤不换药,但不能否定的是市场仍然有庞大的需求。进口四缸摩托的价格是硬伤,所以黄龙600的各种衍生车型,还是能够“一家独大”。这种局面除非国产出现第二台四缸摩托车发动机,才有可能会被终结。

成功绝非偶然,市场的供求非常明显,只是别的国产品牌目前还没有那个实力,进口四缸摩托为什么那么贵?因为国产摩托还没有能威胁他们的存在。进口250摩托为什么几乎都已经退出了中国市场?那是因为国产250摩托已经足够强,它们的生存空间已经所剩无几。

随着国产摩托车的发展进度逐渐加快,国产四缸摩托车的崛起已经必然,但在此之前贝纳利黄龙600,以及在其基础上衍生的各种车型,依然是国产唯一四缸。

 
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