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试驾DRG158,终于见到了传说中3万块钱的150踏板

   日期:2020-05-21     来源:摩托财智    浏览:174    评论:0    
核心提示:5近日胖虎参加了当地的代理商梦骑士机车俱乐部,举办的三阳新车试驾活动,主要试驾车辆是DRG158和一辆125复古小踏板Fiddle ,至
 

5近日胖虎参加了当地的代理商梦骑士机车俱乐部,举办的三阳新车试驾活动,主要试驾车辆是DRG158和一辆125复古小踏板Fiddle ,至于TL500就一台现车刚交付了,就没能到场。传说中三万块钱一辆的150运动踏板,胖虎也是仰慕了很久,它究竟为何能卖到三万?

DRG作为本次是试驾的主角,试驾的人也是最多的,都排起了队伍。

DRG158在外观设计上厂家称,运用了许多龙的元素,车身线条非常丰富,造型犀利原创度非常高,全车LED光源。至于这个龙感觉 并不是我们东方的龙,更像是西方的龙,两个大眼睛十分呆萌。

仪表采用的是彩色液晶仪表,非对称形状还挺好看,信息显示也很丰富,自带USB接口。搭载了和汽车一样的,红绿灯自动启停,停车3秒过后就会自动熄火,给把油门发动机又继续运转,并且搭载的和本田一样的脉冲点火系统,打火时非常安静。

合理的发动机布局,以及前置油箱设计,DRG158座桶内的空间非常大,具体有多大呢,就像老大妈买菜的电动车座桶一样大,1前1后放两顶3/4盔应该不是问题。

尾部造型非常夸张,隐藏在车身中部的后减震,使整个车尾都悬浮着,分体的尾灯和转向灯是一个点睛之笔。 前后减震调校比较不错,特别是后单边减震,非常粗壮支撑性足够,虑震效果也不错 ,小的颠簸基本上都能很好的过滤掉。

DRG158主打的就是运动性能,158cc单缸水冷4气门发动机,最大功率11.4kw(8500rpm)最大扭矩15.4N.m(6500rpm),国四电喷系统,压缩比达到了11.2:1,这个数据基本上超越了大多数150cc级别的踏板,并且厂家说这辆车上牌仍然享受免购置税,可能是因为合格证上的排量标注是150cc。

胖虎趁车友试驾完休息的时候,拿上祖传的PBox带上头盔就要试,举办方也很大方“随便嫖!”场地不是很理想道路不够长,试了次唯一的一次破百时间居然用了20.6秒,还有可能是仪器我没有固定,是随意放在座桶里的,下次有机会一定要好好测一下。

前120后130的胎宽在这个级别里,也是胖虎见过原厂最宽的了,前后碟刹,标配ABS,前刹车盘尺寸非常夸张,将轮毂内的空间塞得满满的。

DRG158作为一台运动型踏板跑山利器,车身较高,有着不错的离地间隙和 倾倒极限,130的胎宽在弯道的抓地力让车手有足够的信心去攻弯。从头到脚几乎没有任何说的上来的短板,配置也是能给的都给了,动力操控表现超群,既兼顾了玩乐,舒适的减震条件超大的座桶空间,也兼顾了日常买菜代步,就是2.78万的售价比本田PCX还贵一千块钱,在排量为王的国内市场可能会比较小众。

主办方店员骑过去的凯越500f也成了全场的第二焦点,“比杜卡迪Scrambler配置还高的CB1000R”也是当下最热门的国产车之一。我当然也嫖了一下,车重控制的很好,提速非常猛,操控也没的说,压个弯磨个脚踏什么的都不是问题。前后宝马同款斜拉式辐条轮,KYB减震日清卡钳。

这个单摇臂是真香,目前国产车上单摇臂的少之又少,并且都是些小厂,那些 大厂啥时候坐不住了也出个单摇臂呢?

凯越500F在试驾时还出了一个小插曲,一位车友可能是没骑惯挡车,在掉头时倒车了,好在车友并没有受伤,我在试驾时车子就体现出了,虽然车重控制的很好只有173kg,但在低速掉头弯时就略显笨重,断了离合器牛角500f只能提前退休了,没来得及嫖的车友就可惜了。

试驾当天到场的车友非常多,还有前段时间在网上争议很大的柴特博格,车主说他当天就吓得把前挡泥拆掉了。

我们帅气的国瑞同学正准备白嫖500F。

 
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