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38800元起!不负众望,升级而来的无极500DS正式量产上市!

   日期:2020-05-18     来源:《摩托车》    浏览:216    评论:0    
核心提示:无极500DS是近两年关注度很高的一款国产双缸休旅车,得益于隆鑫KE500动力平台的出色表现,也为500DS的诞生打好了不错的基础。但
 无极500DS是近两年关注度很高的一款国产双缸休旅车,得益于隆鑫KE500动力平台的出色表现,也为500DS的诞生打好了不错的基础。但无极500DS的命运并没有大家预想的那样顺利,从2018年首次亮相到2019年摩博会上发布,后来多次的优化整改,结果后面又赶上疫情的影响,500DS正式量产的日子也是一拖再拖,这也能看出无极对500DS这款车的重视和谨慎的态度。终于,无极500DS前段时间已正式完成优化和上市准备工作,5月17日正式量产上市!此次上市的是铝轮版本,一轮升级之后加量不加价,标准版依旧维持 38800元售价不变,预计后续的辐条轮版本也还是40800元售价。

500DS作为500R的兄弟产品,定位于休旅车型,比起硬汉的650DS更能适应大多数骑手日常骑行和公路摩旅的需求。比起500R变化最明显的配置在于增加了风挡、改变了车把的高度和角度、增加减震行程、坐垫更为宽大等,总体上都是为了提高骑行的舒适性,使其更加适合长途骑行。500DS在造型上比起500R更加保守克制,少了许多复杂的设计元素和棱角,视觉效果非常简约流畅,虽然少了那么一丝肌肉感,但整车看起来非常平易近人,属于耐看型。

另外优化后的500DS跟去年摩博会上发布时的版本相比做了许多改动, 首先是外观方面,先前版本的500DS排气尾段由于沿用了500R同款排气,紧凑精悍的造型与500DS车身风格略有不搭。厂家也听从大家的意见对排气部分进行了修改,于是就有了现在这根更加粗壮的不锈钢排气,虽然造型简约但风格上与车辆更加搭调,而且从尾段造型上来看,排气声浪应该也会比早前版本更加浑厚。

全新500DS还更新了更为丰富的版画,相比之前简单的素色涂装更具运动感。 同时500DS的原厂护杠也重新设计,通过对比可以发现新款护杠在形状、结构、和固定位置上更加合理,更能起到倒车时支撑保护的作用,受力能力更强,而且护杠材质也换为不锈钢,无论是触觉还是视觉都有更好的质感。

早前版本的护杠

优化后的护杠

其他方面500DS还升级了TFT彩屏液晶仪表,还增加了实用的胎压监测功能。此外厂家表示还对车架、阻尼以及电喷系统都进行了更合理的优化,当前状态的500DS相对于摩博会发布的版本在操控和骑乘舒适度上都有了全面的提升。

无极500DS搭载了异步并列双缸水冷八气门发动机,双顶置凸轮轴,排气量471mL,压缩比10.7:1。 采用了BOSCH的电喷系统,最大功率35/8500(kw/rpm),最大扭矩43/7000(N·m/rpm)。17L的油箱在 3.7L的综合油耗下,可以提供400公里左右的长距离续航。

其他配置方面,采用全机器人焊接的钻石型碳素结构钢车架。41mm的KYB倒立式前叉,后多连杆式中置减震同样为KYB品牌,这套减震配置为无极500DS提供了轻巧灵活的操控。制动方面,前单向双活塞NISSIN卡钳配298mm双碟盘,后单活塞NISSIN卡钳配240mm碟盘,并配备了BOSCH的ABS系统。轮胎使用了倍耐力天使ST运动旅行胎,在舒适性、抓地力和耐用性等方面都有着均衡的表现,轮胎规格前120/70 ZR17,后160/60 ZR17。最小离地间隙提高为185mm,座高820mm,整备质量205kg,车重方面在同级别中控制的也非常不错。 根据之前工信部的公告来看,未来还会有辐条轮的版本。

无极500DS虽然经历跳票,让大家苦等好久,但是为了精益求精,一次次的调校整改,完善产品,力求500DS以完美的姿态展现在车友们面前,这样负责任的态度不正是我们所希望的吗。那么升级归来的500DS表现究竟如何呢,我们也会尽快拿到试驾车,为大家带来更详细的测试内容,敬请关注。

 
 
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