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假如小牛、速珂搞电动车安全驾驶培训,会如何?

   日期:2020-03-25     来源:EQB实验室    浏览:141    评论:0    
核心提示:建议小牛和速珂认真考虑下。随着电动车行业的逐步发展,现如今很多电动摩托车不管是在性能上还是玩乐性上,都已开始慢慢逼近燃油
 

建议小牛和速珂认真考虑下。
随着电动车行业的逐步发展,现如今很多电动摩托车不管是在性能上还是玩乐性上,都已开始慢慢逼近燃油摩托车的水准。为了对电动车进行更科学的管理,在去年发布的电动车新国标中就规定,针对电动摩托车类产品,需要持摩托车驾照才能驾驶、上牌。同样,如果当地实施“禁摩”,那么电动摩托车同样也是属于马路上的“禁品”。

由此可见,政策上,有关部门已经给了电动摩托车和燃油摩托车相同的待遇。


虽然同为摩托车,作为交通功能的燃油摩托车正逐渐被边缘化已是事实(作为娱乐休闲工具的燃油摩托车还是在增长),愿意感受摩托车驾驶乐趣的人也越来越少。而电动摩托车虽然同样被视为了“马路禁品”般的存在,但依然无法阻挡很多年轻消费者对于像速珂、小牛等个性化电摩产品的热情。所以同为摩托车,我们为什么不通过这些个性化的电摩来吸引、培养更多的摩托车骑士呢?


而且在初学者的骑乘教学上,这些功能不亚于燃油摩托车的电摩其实更加容易和安全:

首先像速珂TC等跨骑电摩,外形上和摩托车差不多,身形相对于大部分燃油摩托车来说更加小巧,且车重更轻(据资料显示,速珂TC系列只有70kg左右),对于初学者来说,更容易操控、驾驶。


其次,电动摩托车一般都有不同的骑行模式设置,不同的骑行模式速度不同。初学者可以从低速到高速慢慢练习,在摩托车本身的电子限速下,能防止速度控制不当引发的意外,让骑行更加安全。

另外,像速珂TC这类性个性电摩同样性能也能达到50cc左右的燃油摩托车水准,有些电摩性能甚至能达到125cc、150cc燃油摩托车性能,同样具有燃油车般的驾驶乐趣。同时有些电动摩托车还支持多样化改装,还可以引导初学者更加多样化的文化需求。


所以,作为行业个性化电摩的领头羊,速珂和小牛不妨认真考虑下,利用自身品牌的影响力联合或者各自策划设立,一些能让更多年轻人体验摩托车乐趣,类似于驾驶学校类的活动或机构,让更多的年轻人关注两轮骑行?


最后,我们想说的是,随着电动车行业的逐渐发展,未来肯定会有越来越多类似于速珂TC系列等这样有个性、有玩乐性的电动摩托车涌现。而两轮车的未来是属于电动车的。作为行业中对于年轻人有着极大影响力的品牌,也是肩负者引导年轻骑士安全驾驶以及弘扬骑行精神的责任的。

小牛、速珂们,认真考虑下这个建议?
 
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