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2020款KTM 790 Adventure/R 越野之魂

   日期:2020-02-13     来源:大排摩托    浏览:147    评论:0    
核心提示:在KTM的新车型中,新推出有探索荒野潜能的KTM 790 Adventure/R非常引人注目,从双缸街车版的Duke 790衍变的兄弟车型,带有KTM的
 

在KTM的新车型中,新推出有探索荒野潜能的KTM 790 Adventure/R非常引人注目,从双缸街车版的Duke 790衍变的兄弟车型,带有KTM的越野之魂!

KTM 790 Adventure/R两种版本

外型设计上KTM 790 Adventure/R延续浓厚的KTM家族特征,有如昆虫的头灯造型、尖锐的外壳线条都是这个奥地利品牌近年常用的设计手法,在头灯上方可看见风挡设计,两种版本的风挡大小略有不同;另外前土除也适应两种版本的不同定位而有不同位置。

风挡高底可调,并且两种版本可以互换

KTM 790 Adventure的前风挡较大

越野车的基本元素,较高的把手、大面积包覆的外壳也一路由油箱包覆至引擎前缘,确保越野时不会因为意外摔倒,造成重要零件损坏。车尾则有高位置的排气,KTM 790 Adventure采用前后分离式椅垫;R版则换上一体式坐垫确保激烈越野时不会造成骑士阻碍。

KTM 790 Adventure R拥有越野短风挡,同时前土除位置也较高,座椅也改为一体式设计

KTM 790 Adventure的座椅为前后分离式

顾名思义KTM 790 Adventure/R采用来自790 Duke的动力心脏,这颗代号LC8c的并列双缸引擎最大马力为95 hp @ 8,000 rpm,最大扭力为88 Nm @ 6,600 rpm,虽然与790 Duke相同引擎规格,不过KTM将LC8c引擎的动力域重新调整,并且小幅降低约10匹的马力,轻微增加扭力。

干重则仅有189公斤,湿重则仅有203公斤。制动系统两种版本皆为前双辐射对四卡钳搭配320mm碟盘,后方则有双活塞卡钳配上260mm碟盘。

橘色曲线的KTM 790 Adventure/R与黑线的790 Duke相比较,可发现扭力值较早出现

KTM 790 Adventure R定位偏向越野取向,座高也较高

KTM 790 Adventure/R身为称职的多功能车,悬吊部分KTM也下足苦心,KTM 790 Adventure/R两种版本皆采用WP前后避震器,但790 Adventure配置的是WP 43mm前倒叉,后避震则是预载可调的APEX中置避震,前后行程皆为200mm;R版则换上WP XPLOR 48mm倒叉且压缩、回弹可调,后避震则为WP XPLOR,预载、高低速压缩、回弹可调避震,前后行程皆升级为240mm。

KTM 790 Adventure R前后悬吊行程较长,版本也与KTM 790 Adventure不同,此为KTM 790 Adventure R的悬吊系统

虽然两车皆采用前21后18的辐条圈,但KTM 790 Adventure配胎则是偏向全地形使用;R版则配有胎块更大,越野味更浓的轮胎。以上细节也造就KTM 790 Adventure830-850mm(椅垫高低可调)/R版880mm的座高差异。

安东贸易也提供原厂选配高、低坐垫供车友选择

有趣的是KTM工程师为KTM 790 Adventure/R安装了高达20L的超大容量油箱,特殊的设计降低燃料摆放位置,带来更低的车辆重心。

KTM 790 Adventure座高850mm,前后悬吊行程也稍短一些

两个版本的电子控制配备都拥有弯道ABS以及循迹控制系统,另外ABS系统可以完全关闭或者选用越野ABS;此外两个版本的790 Adventure也都标配有三种不同行车模式,在790 Adventure R版本上则是另外配有Rally拉力模式,行车模式可以通过手把上的5寸TFT液晶仪表作切换。仪表下方有12V车充插孔,可提供电子产品电力。

高人一等、随时爆发的驾驭感受

经过快速体验790 Adventure时,试乘车辆椅垫已经调整为830mm的低座高状态,坐上车后的挺立骑姿会发现视野相当好,但对比公升级的多功能探险车来说,790 Adventure还是苗条了些。

转下油门,曾经在790 Duke那猛爆的加速感再次出现,而且倾倒速度比起790 Duke更快一些,整体来说790 Adventure灵敏的操控感、躁动的油门反应,在市区绝对激进骑士喜欢的类别!

KTM目前的越野、探险系列小排量有390 ADV上至1290 Adventure,790 Adventure/R可以说是肩负了整个家族以及KTM越野之名的招牌车款。如果你很喜欢骑车旅行,又想要与众不同的话,我想790 ADV会是相当适合的选择。

2019 KTM 790 Adventure(R)规格表

引擎型式:四冲程水冷,DOHC直列双缸引擎

排气量:799 cc

缸径*行程:88*65.7mm

压缩比:12.7:1

最大马力:70 kW(95PS)/8,000 rpm

最大扭力:88 Nm/6,600 rpm

传动方式:6速链条传动,滑动式离合器

车架型式:铬钼钢管车架

前悬吊:43mm WP-USD前叉,200/200mm行程(48mm WP-USD前叉,240/240mm行程)

后悬吊:WP APEX中置避震(WP XPLOR PDS中置避震)

前制动:320mm双碟盘,对向四活塞卡钳,Bosch 9.1 MP ABS系统(弯道、越野,独立开关)

后制动:260mm双碟盘,对向双活塞卡钳,Bosch 9.1 MP ABS系统(弯道、越野,独立开关)

轴距:1,509 mm

坐高:850/830mm;880mm (Adventure R)

干重:189 kg

售价:未知,暂未进入国内,台湾售价参考约为16.7-17.9万元起(人民币)

 
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