推广 热搜: 摩托车  省油  suzuki  BMW  力帆  宗申  豪爵  价格  yamaha   

编译:Honda MotoGP 技术总监对去年回顾与来年抱负(上)

   日期:2020-02-13     来源:群策网    浏览:122    评论:0    
核心提示:下面的编译文章和图片,源报道来自日本著名的体育撰稿人西村章所写、Honda Japan 协力,日前发布在日本媒体 WebMrBike 的报道,
 下面的编译文章和图片,源报道来自日本著名的体育撰稿人西村章所写、Honda Japan 协力,日前发布在日本媒体 WebMrBike 的报道,原文标题大意为 “ 过去的那一年、MotoGP — Honda 篇,听听技术人员们对 2019 年的回顾、以及对 2020 年的抱负 ”。

下图:HRC(Honda Racing Corp,Honda 赛车公司)赛车运营部 部长、桒田哲宏。

下图:HRC 开发部 部长 若林慎也。

在 2019 赛季,Honda MotoGP 以马昆斯(Marc Marquez,Honda Repsol 车队)在 19 个分站比赛中获得 12 个冠军、6 个第二成绩,获得了第 8 次的世界冠军而结束,并同时夺得了制造商、车队的冠军,达成了连续三年(2017 - 2019)的三料世界冠军。

为胜利做出巨大贡献的 2019 年型 RC213V,一方面、发动机实现了正常进化;另一方面对于车身,改变了过往透过前部进气、通过横侧向流入气箱的传统方式,而是直接通过前方的车头导管、直达气箱这样的重大变更。现在,跟负责 Honda 阵营全部车队(注:工厂车队 + 卫星车队)指挥的 HRC 赛车运营部部长桒田哲宏先生,和负责统筹机器硬件方面开发的开发部部长若林慎也先生,首先以这些机械性的话题作为开端,对 2019 年的回顾和 2020 年的展望进行了各种问询。

2019 年的机器、发动机正常进化,关于车体进行了空气动力学技术的变更等挑战性的尝试,与此同时、在车身的刚性平衡方面,2018 年款与 2019 年款也大不相同吗?

桒田哲宏:没那回事。因为如果改变了那里(注:指车身的刚性平衡)、这台车成为完全不同的东西。(实际上)前年好的地方留下的。我们致力于兼顾发动机和(现有)车身的优点,提高自由度(注:大意为赛车的操控性),所以刚性的平衡是否会发生一个戏剧性的变化,这是绝对不会的。

车身的自由度提高了之后,能获得更大的突破吗?

桒田哲宏:如果性能一下子急速上升的话、那就应该能够更好地去跑比赛的吧?!但实际上这样做很难,所以 2019 赛季是不断尝试和错误接连不断的一年。(从 2019)赛季一开始,就是一边探索面向 2020 年车型的方向性、一边战斗的一年。

那么在 2018 款和 2019 款以后,赛车会有很大的变化吗?

若林慎也:不能说是完全一样的赛车吧。从 2018 款到 2019 款,我们已经做过一些改进,但到了 2020 年,我们将有一个更大的演变方向,同时不偏离前一年的车型。

桒田哲宏:提高自由度的真正价值是从 2020 年开始的吧,2019 年是打好基础、活学活用的一年。我想、到了 2020 年以后,进一步活用它(注:提高操控性)、迈出更大的步伐。譬如,发动机可以向新的领域与选项进行开发,通过提高输出和改变一些东西,将(整体)性能进一步提高。对于车架方面,今后也是想着会去做同样的改进工作、对各种各样的事情进行尝试,不过,不会与 2019 款的基础有大的差异。

待续/原文有删节/编译:Vicky。

来源:Web MrBike。

 
打赏
 
更多>同类资讯中心
0相关评论

推荐图文
推荐资讯中心
点击排行
网站首页  |  版权隐私  |  使用协议  |  联系方式  |  关于我们  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报  |  粤ICP备12090350号-2
Powered By DESTOON