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HRC 2020 世界越野锦标赛工厂赛车 CRF450RW

   日期:2020-01-31     来源:群策网    浏览:232    评论:0    
核心提示:一月 23 日,HRC(Honda Racing Corp,Honda 赛车公司)发布了他们参加 2020' MXGP 世界越野锦标赛的新阵容以及 2020 版本的工厂
 一月 23 日,HRC(Honda Racing Corp,Honda 赛车公司)发布了他们参加 2020' MXGP 世界越野锦标赛的新阵容以及 2020 版本的工厂赛车 CRF450RW。

HRC 在 2020 赛季 MXGP 级别的车手组合,是赢得了 2016、2019 年度世界冠军的盖沙(Tim Gajser,243 号车),以及现年 21 岁、今年首次升级至 MXGP 级别的澳大利亚车手埃文斯(Mitch Evans,43 号车)。

而他们的工厂赛车 CRF450RW 基于市售越野赛车 2020' CRF450R,并由 HRC 团队的工程师和日本 Honda 研发部门的技术力量共同开发而成。在夺得了 2019 年的冠军之后,HRC 一直在努力为 2020 赛季创造出更进一步的全新改进版本。

CRF450RW 搭载一副水冷四冲程单汽缸、Uni-Cam(SOHC,单顶置凸轮轴)四汽阀的发动机,缸径、行程为 96 mm x 62.1 mm,排汽量 449 cc。与市售版相比,这台工厂赛车换装了特制的汽缸盖与凸轮轴,Hinson 的强化离合器,并配备了 Yoshimura 吉村美国分公司特制的排汽管。尽管工厂赛车向来不会公布最大马力输出,但估计会比市售版的 CRF450R(约 60 - 63 匹)高 10% 以上。

车体的配置也经过了大幅度强化,铝合金双翼樑的车架采用了碳纤维进行补强,叉芯带特殊涂层的 Showa 昭和倒立式前叉,CNC 切削加工的 Nissin 日信前刹车卡钳,大量减轻了重量的钛合金制螺栓,多处的碳纤维制组件等。

HRC 称,CRF450RW 是同级别中最轻的机器,它遵循 Honda 前后配重集中的传统,纤细的车身比例具有经过精细调整的空气动力学和较低的重心,以便车手可在高速中进行更广泛的控制,同时将重量轻、易操作性和可用的动力传递一起结合起来,并将这些特点带入到赛场中。

 
 
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