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回顾2018年摩托车行业“可圈可点”的车型小汇总——国产合资篇

   日期:2018-12-31     来源:摩托家    浏览:198    评论:0    
核心提示:新的一年即将到来,看时光飞逝,我回首昨天,回顾2018年,中国摩托车行业虽然仍处于城市禁限摩政策的施压局面以及国三、国四排放
 新的一年即将到来,“看时光飞逝,我回首昨天”,回顾2018年,中国摩托车行业虽然仍处于城市禁限摩政策的施压局面以及国三、国四排放政策切换阶段等因素的影响,国内的摩托车企业依然不挠不屈,砥砺前行。

而国外摩托车品牌继续深耕国内市场,一线城市的品牌大贸店数量稳中上升,个别品牌甚至出现了全球首发,给广大的消费者带来了一批可圈可点的车型。

我们以新车的排量为轴线,以下的这些国产车型,你一定不会陌生,它们的发布成为了圈内外热议的对象成为镁光灯的宠儿,甚至一度成为行业的焦点,有些进口车,虽然价格比国产车高出不少,但其关注度却并不亚于国产车,2018年摩托车重点关注车型回顾盘点,可能还有你喜欢的那款......

春风 400GT

春风动力一直采用“务实”、“求真”的发展战略模式,每次新车的发布都相对比较有条理和逻辑,本届摩博会春风发布了定位旅行车的400GT。定位于旅行跑车,春风在今年的重庆摩展前夕发布了全新车型400GT,而该车型的发布也进一步充实了春风GT系列的产品线。

400GT一眼望过去给人感觉车身较为饱满,但丝毫没有影响其运动性能。配置方面,400GT搭载前双后单刹车卡钳,并标配博世ABS刹车。减震方面为前正立减震加后多段可调侧减震。

宗申.比亚乔 SR Max300

SR Max300在去年首次以众筹和众创的形式上线,在综合了众多车友的意见并且加入了诸多实用配置之后,新款SR Max300也在今年的重庆摩博会上正式亮相并发布。

外观方面,SR Max300融入了阿普利亚旗舰跑车的元素,前脸看上去甚至有点桀骜不驯的感觉。动力方面,全新SR Max300搭载Quasar系列四气门水冷发动机,动力输出强劲,运行平稳。

配置的马瑞利电喷系统,高效分配空燃比,冷启动性能佳,在4000多米海拔的测试环境中,仍能保证车辆拥有80%的动力输出。

值得一提的是,该版本的马瑞利电喷系统还加入了双模式选项,让消费者在运动及经济模式下自由切换。

升仕 310T

升仕310作为国内首款自开发便与车迷产生互动,并由品牌总经理亲自推广互动的车型。其拉力版升仕310T也在今年公布了低座版售价为25800元,并预期9月1日正式量产销售,作为一款拉力车,加高风挡、手把护手、车身护杠都是升仕的标配设计。

另外,该车还针对长途重新设计的坐垫、货架和整合牌照架功能的铝合金后副泥板,无论是从做工,配置,还是外观上看,这确实是一款值得期待的国产新车。至于最终产品的品质如何,也只能交由市场去检验了。

隆鑫 VOGE

2018年对于隆鑫来说,将会是一个里程碑式节点,与宝马牵手的项目正式成功落地、推出矩阵式个性化车型、与互联网电摩企合作等等大事件,让隆鑫品牌高度被聚焦到圈内外。

隆鑫发布了多款酝酿已久的重磅车型,除了复古街车300AC、隆鑫与虬龙合作的无极白幽灵之外,最让国内摩友兴奋和激动的车型当属无极500R街车,作为无极首款中大排量双缸水冷街车,其地位或许会替代LX650大单缸街车。

外观上500R采用比较流行的设计,整车强调线条和肌肉感,而且质感和细节上与一般的国产车拥有较大的区别,这也符合其产品定位,配置上,500R全车搭载LED灯具,其在灯具设计方面同样相当讲究。

此外,新车的制动和减震方面用料也不留余力,制动搭载了日清刹车卡钳,前双后单;而减震方面则搭载了KYB品牌的前倒置式减震和中置式减震,前后均可以预载可调。

光阳 K Rider400

2018年对于光阳来说,也是一个颇具纪念意义的时间节点,多款狠角色般的车型悉数登场,尤其是基于550cc平台延伸的两轮与三轮大型踏板车,除了AK550之外,另外两款550概念车相信是不少土豪踏板迷关注的对象。

外观显然不是K Rider400最让人印象深度的地方,整体上沿用了较为流行的设计,它没有“一眼惊艳”的外观特点。

动力方面才是K Rider 400的得意之处,搭载原装进口发动机,排量为399.1CC,最大功率32千瓦,最大扭矩37牛米,拥有运动、般两种动力输出模式。这个参数在同排量车型中,依然拥有非常不错的竞争优势,灯光方面,K Rider采用鹰眼反射式LED大灯,前后渐变式方向灯,高辨识后尾灯带。

此外,K Rider采用全新钢管编织外露式车架。光阳强调,车架通过计算机辅助优化后,强化了刚性、急制动强度、高速过弯强度,此外,K Rider还搭载了德国博世的9.1代ABS,七段可调侧置后减震可依个人需求做出调整。

贝纳利 752S

要说今年哪家摩企发布新车最活跃,贝纳利绝对能排上前三。大家一定对其在10月份巴厘岛发布会上的大排量双缸巡航车752S不陌生,作为一款售价5万元左右的750街车,不管是在外观上还是动力上都吸引不少车友的关注。

该车搭载了四冲并列双缸750cc发动机,在制动上,前制动是 Brembo 的 320mm 双浮动碟盘配4活塞辐射卡钳,后制动为260mm 单碟刹配单活塞卡钳,值得一提的是,该车的标准版和高配版都配备了ABS。

建设雅马哈飞致150

一向低调沉默的建设雅马哈,在今年也发布了数款可圈可点的车型。除了升级了飞致250之外,为应对国四排放政策,雅马哈飞致150也顺势升级到国四版本。

厂家表示,新车在保留原有车型优势性能的基础之上,对整车的噪音和排放进行升级,以满足更加严苛的国四排放要求。

动力方面,新款飞致150跟YBR 150Z天剑动力版同样搭载国四创核科技发动机,最大功率为9.1千瓦/7500转,最大扭矩12.4牛米/6000转。此外,新款飞致150的油箱也提升到16.2升。厂家表示,新车在GB标准下的续航里程将达到720公里。

豪爵 DR160

豪爵DR300还没有正式发布,所以我们本次主要介绍年初发布的DR160,作为新生代小排量街跑车型,DR160采用了豪爵以往并不常见的设计手法,新车也顺势填补了他们在黄金排量段的街车产品。

外观上,DR160采用了豪爵街车家族的设计语言,而DR160的油箱,车尾、甚至轮毂造型都经过了精心的线条处理。配置上,该车搭载KYB的前倒置减震,多段可调的单后减震,芯片钥匙,全LED光源,全车标配CBS联合刹车。DR160毫无疑问是目前豪爵配置最高的小排量街车了。当然,不少车迷或许正在等待豪爵的DR300,以豪爵的品控体系,DR系列车型未来必定是其个性化街车的开山之作。

 
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