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互联网+摩托车 为摩托车行业转型升级插上翅膀

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-07-10  来源:汽车周报  浏览次数:53
核心提示:6月27日,坐落在北京月坛南街26号院的中国汽车工业协会摩托车分会的办公室里,正在接受中国工业报记者采访的李彬接到手机滴滴的
 6月27日,坐落在北京月坛南街26号院的中国汽车工业协会摩托车分会的办公室里,正在接受中国工业报记者采访的李彬接到手机滴滴的报警声。他抬眼看了一下手机,会心地冲记者笑了笑,“没事儿,我儿子开车出去吃午饭了!”原来,作为摩托车分会的秘书长李彬,早已将自家的四轮、两轮车统统纳入“车联网”了,座驾的动向随时随地尽在“掌握”之中。

李彬告诉记者,生活中的“车联网”不算什么,最近他随中国“两弹一星”功勋科学家孙家栋院士一行实地参观了位于浙江余杭经济技术开发区的春风动力,获知一个好消息:春风动力将成为摩托车制造行业首家前装应用北斗导航技术的示范企业。“7月1日,春风动力首批高精度北斗联网终端前装标准配置产品下线,即将步入普通百姓的生活,为大家提供更安全、更舒适、更便捷的智能交通出行服务。”李彬告诉记者。

智能网联为摩托车行业发展带来新机遇

据了解,在信息经济的推动下,春风动力将先进自动化技术、传感技术、控制技术、数字制造技术以及物联网、大数据、云计算等新一代信息技术相结合,实现工厂和企业内部、产品全生命周期的实时管理。2016年,春风动力投入2300万元搭建车联网平台,通过大数据分析,为产品创新研发和质量提升提供指导信息。而北斗导航技术的应用,将为春风动力车联网平台的优化完善提供强大的信息技术支持。

这也意味着,余杭正式揭开了摩托车产业环保化、智能化、联网化的序幕,推动中国摩托车产业从传统制造业向智能出行服务业快速转型。业内专家预测,在未来的5~10年内,智联网将会成为摩托车的标准配备。

在今年公布的《汽车中长期发展规划》中,将新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领整个产业转型升级。作为汽车产业的一部分,摩托车行业的转型升级也离不开新能源和智能网联技术的带动。

新能源摩托车市场正在兴起

上周,虬龙科技发布“白幽灵”、“轻蜂”两款电动摩托车,全面挺进新能源交通工具市场;而来自力帆的最新消息,续航里程120公里的力帆首款新能源摩托车“力帆乐E”7月上市。

目前新能源摩托车的发展在国际上仍处于起步阶段,相对于整个摩托车市场份额很小,实现量产销售的品牌并不多。由于摩托车新能源化是一个必然的趋势,不少传统摩托车国际知名品牌都在研发新能源摩托车,现多数处于性能测试阶段,由于市场上竞争对手不多,中国摩托车行业面临很多新机遇。2016年国务院常务会议确定推动“互联网+”与《中国制造2025》融合发展,培育制造业新模式、新业态、新产品。新能源摩托车可以与“网络化”和“智能化”结合起来进行工业创新,拉开与电动车的档次差距,给摩托车行业带来新活力。

在这场摩托车绿色转型升级的变革中,一些专注于新能源摩托车设计制造的新兴公司异军突起,凭借自主技术创新在近几年取得了实质性发展,走到了传统摩托车生产商的前面。在国内以宗申、力帆等为代表的轻便型新能源摩托车,其主要客户群是都市上班族,作为中短途通勤工具。这一类摩托车以美观又人性化的设计,手机和摩托车互联以及换电加直充的混合充电方式为卖点,发展方向是轻便、节能、安全、智能。

专家为摩托车行业转型升级献策

然而,摩托车产业转型升级的道路并非坦途。近日,国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任王晓明发表的《摩托车产业“早衰症”亟须治疗》文章中提出,随着消费升级和居民机动化出行需求的日益迫切,“以禁代管”严重侵害了消费者自由选择交通出行方式的权利,也严重阻碍了摩托车产业转型升级的上升通道。

王晓明认为,地方政府应该改变思维方式和管理方式,参照发达国家的管理理念和做法,从国家综合交通体系建立和完善的角度出发,出台全国统一的指导意见,让摩托车产业重回健康平稳的发展轨道。文章中提出两点建议:一是制定和完善规范、鼓励产业发展的政策,如允许电动摩托车、环保摩托车重返城市;严格摩托车管理,加强安全教育;改革摩托车产品管理方法,由事先准入管理改为事中事后合规监管;大力发展新能源摩托车;加强城市交通规划,开展科学的多种交通运输工具并存的综合交通体系建设。

二是产业路径方面,建议鼓励农村及小城镇市场仍发展以燃油为主的摩托车,但须严格执行排放标准;大力发展电动摩托车和更高排放标准的环保摩托车,重返城市市场;大力发展高档摩托车,开拓娱乐、休闲市场;高低档并重,全产业链联动,实现在“一带一路”国家生产,实现产品、技术、资本同输出。

节能环保及创新技术将是未来发展方向

节能、环保是摩托车工业进一步发展的必然趋势。因此,世界各个国家依据本国国情和摩托车保有量等特点,都在不断修订摩托车排放标准限值,分阶段制定、实施排放控制限值标准。与国三标准相比,国四标准的污染物限值进一步加严。

2016年8月,环境保护部会同质检总局发布了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB14622-2016)和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB18176-2016)(以下简称:国四标准)。据悉,自2018年7月1日起,凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求,在该规定的执行日期之前,可按照标准的相应要求进行型式试验;自2019年7月1日起,所有销售和注册登记的摩托车应符合标准的要求。

新的国四标准对各类污染物的排放限值比国三标准严格了40%以上,如能够进一步加强监管执法,有效实施国四标准,将能够大大减少CO、HC和NOx等污染物的排放量。同时,与汽车相比,摩托车单车能耗和污染物排放量小,人均能耗和污染物排放量低,在道路使用过程中摩托车适当替代部分汽车,可带来可观的能源节约和污染排放量减少。而如果用电动摩托车替代小汽车数量,则相应污染物排放量还能够进一步减少,并节约更多的能源。我国摩托车产业转型升级具有极大的节能减排潜力,这既是我国生态文明建设和绿色发展的一个现实典型,又是推动我国“一带一路”战略和全球节能减排行动的一个生动案例。

李彬认为,随着中国环保标准的不断提升和人们环保意识的增强,以及政府不断推出环保产品优惠政策,未来节能环保摩托车将是技术亮点和发展方向。在国家的政策扶持下,电动摩托车将会有一定的发展。伴随着市场及产品结构的转变,企业传统的营销模式将随之改变。从单一的代理批发模式向网络营销、传统代理批发模式及专卖俱乐部模式并存的方式转变,从区域代理层层批发的模式向专卖店俱乐部模式转变,从单一的产品销售向文化营销转变,网络营销将成为传统营销平台的延伸。

原文刊登于2017年07月07日《中国工业报·汽车周报》1版。

 
 
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