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在本土市场玩抽签销售的 Honda CBR1000RR SP2

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-07-08  来源:群策网  浏览次数:51
核心提示:Honda 在五月份向日本本土市场发布了 2017' CBR 1000RR SP2,限量供应 35 部,官方公布的售价高达 302 万日元(折合人民币约为 1
 Honda 在五月份向日本本土市场发布了 2017' CBR 1000RR SP2,限量供应 35 部,官方公布的售价高达 302 万日元(折合人民币约为 18 万元,而普通版的售价只是大约 200 万日元),该车自六月 5 号开始接受预订,累计获得了 1,089 名申购者,厂方于日前就正式举行了一个公开的抽签仪式,以决定最后是哪 35 位的爱好者获得最终的认购权。






       全新一代的 2017' CBR1000RR “ 火刀 ” 在去年十月中正式发布,它搭载一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,排汽量 999.8 cc,PGM-DSFI 电子燃油喷注系统。与现行的 2016 款相比,新车修改了汽阀的开合进程和凸轮轴,汽缸的缸径与行程保持不变、但压缩比从 12.3:1 修改为新的 13.0:1,发动机的最大转速上升至 13,000 rpm,曲轴、配汽机构、变速箱都采用了更高规格的材料制作而成,多项的改进令新 “ 火刀 ” 的最大动力输出达到了 141 kw、增加了 8 kw。而钛合金的燃料箱、排汽管,镁合金的发动机侧盖,也为车辆的 “ 减肥 ” 15 公斤提供了支持(新 “ 火刀 ” 的整备重量为 195 公斤)。
 
       全车布满了电子装备,是新 “ 火刀 ” 的重大变化。整套系统名为全控制,主要装备包括了:能精确感应车辆每个平面所处的水平角度之五轴惯性测量单元(IMU);IMU 同步管理的弯道 ABS 制动系统;首次在 Honda 直列四汽缸车型上使用的线控油门(TBW,Throttle By Wire);来自 RC213V-S 技术改造而来的加速度位置传感器(APS,Acceleration Position Sensor);可选的扭矩输出控制系统(HSTC,Honda Selectable Torque Control);RMSS 骑行模式选择(Riding Mode Select System);可调节的发动机制动(SEB,Selectable Engine Brake);奥林斯 S-EC 电子悬挂;电子辅助换档器等。
 
       新的 2017' CBR1000RR “ 火刀 ” 除了有 SP 版之外,还另外提供更接近赛车规格的、限量供应的 SP2 版。在外观上,两者的差异仅仅是一些线条色彩的深度,以及 SP2 所使用一对来自意大利的Marchesini 轮框。两者的真正区别在于 SP2 在赛车场上的极限潜力:SP2 的配汽系统采用了更大进汽阀(31.5 mm,比 SP 版大了 1 mm)和排汽阀(25.5 mm,比 SP 版大了 1.5 mm),阀门和燃烧室的形状经过优化,并采用了衍生自 MotoGP 赛车 RC213V 的、紧紧包裹着燃烧室四周的改善冷却的设计,活塞也经过了独特的强化设计。电子设备方面,基本与 SP 版本相同,但 SP2 有着接近赛道的设置。此外,厂方还另外提供针对 SP2 的专用赛车套件供选购。
 
 
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